煤制聚丙烯和传统油制聚丙烯为原料生产的下游制品质量对比

煤制聚丙烯是指以煤为原料，通过煤的气化、合成气的变换、净化，甲醇合成精馏、甲醇制丙烯、丙烯聚合等工序，最终生成聚丙烯产品。与传统的石脑油蒸汽裂解和炼厂催化裂解工艺合成聚丙烯相比，煤制烯烃的工艺路线显现出竞争力，尤其在原油价格高位运行的背景下，煤制聚丙烯成本优势明显，经济效益良好。
    自神华包头聚丙烯装置自2010年9月底正式投产以来，目前国内煤制聚丙烯装置通过近三年的运营生产的聚丙烯产品主要包括低融均聚聚丙烯、低融抗冲共聚聚丙烯、中融均聚聚丙烯。目前投放市场的牌号主要有神华包头公司生产的低融均聚聚丙烯L5E89、抗冲共聚聚丙烯LC1813；大唐多伦生产的低融均聚聚丙烯L5E89；神华宁夏煤业集团生产的低融均聚聚丙烯1102K、低融共聚聚丙烯2440K、低融共聚聚丙烯2500H 及中融均聚注塑聚丙烯1100N。
生产企业牌号前期性能缺陷目前应用现状下游用途神华宁煤1102K初期存在熔指指数波动范围较大，灰分偏高等问题改进聚合助剂配方、优化聚合工艺、调整聚合原料配比等措施编织袋、BOPP薄膜、地毯背衬、集装袋、篷布、绳索、丙纶纺丝、挤出片材、热成型等2440K灰分偏高聚合时由于乙烯等原料和助剂配方的控制，该产品在低温抗冲性能优异的情况下具有相对较高的刚性，相对于茂名石化EPT30R蓄电池外壳，汽车、摩托车、童车部件，行李箱、板条箱和容器，涂料桶等要求流动性高、成型快的薄壁产品2500H灰分偏高具有更好的常温和低温抗冲击性能、制品具有良好的光泽性和抗静电性能注塑成型制品，如蓄电池槽、汽车摩托车部件、涂料桶、童车部件、儿童玩具等小型注塑件，还可以用于挤出成型农用水管、中空板材等1100N色泽较好，抗氧化性不强，较脆制品具有机械强度高，耐磨损等特点注塑成型工艺，可用于制作桌椅、整理箱、各种日用品等。

跟丙烯的品質應該沒太大關係
它們貌似用UNIPOL製程

不同意楼主的帖子。
早期的煤制聚丙烯之所以某些性能略差一些，跟煤制还是油制几乎无多大关系。
只能说新装置开工的操作问题。
无论是煤还是油，归根结底都是供给合格的丙烯。
其中的差别多数集中在工艺的不同而已。
虽然早期生产的煤制聚丙烯料在品质上存在一定的缺陷，但是随着工艺的发展，
[color=]国内大多数生产企业已经逐渐使用煤制聚丙烯来替代传统的油制聚丙烯来进行生产
，虽然出口订单及其他质量要求较高的产品仍在使用传统的油制聚丙烯，但是随着煤制烯烃工艺的逐渐成熟，其与传统油制聚丙烯的质量差异将逐渐减小，后期，煤制聚丙烯将逐渐替代传统的油制聚丙烯
这句话肯定是外行人所言，煤制烯烃固然火爆，但是三桶油的产量在那明摆着，
石油炼化的聚丙烯我们随口可说出N种，大庆、抚顺、兰州、茂名、镇海、武汉、泉州等等等等
而且，就我所说的上述企业，怎么可能会逐渐用煤制取代油制？何来的煤？
短期内，油制聚丙烯是龙头，煤制聚丙烯只是补充。

lsl343952854 发表于 2014-7-18 17:55

                                
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不同意楼主的帖子。
早期的煤制聚丙烯之所以某些性能略差一些，跟煤制还是油制几乎无多大关系。
Unipol聚丙烯工艺的评价到底如何？中化泉州好像没有共聚床  包头和多伦的PP 产品质量到底处于什么水平 有了解的人么？

聚烯烃产品品质，确实与原料烯烃的来源没任何必然联系，因为作为聚烯烃的原料——单体烯烃的产品标准，是经过了多年的研究，才得出的。同时不同的聚合工艺，一是为了生产不同性能要求的聚烯烃产品，另外是为了在工艺上达到更为经济的目的。
在生产聚烯烃原料过程中，不论是煤制烯烃还是烃裂解制烯烃，都需要完成从裂解、净化、分离、精制等过程，对于生产烯烃单体而言，去除可能的杂质的过程虽然各有不同，但目的是完全一样的，所生产的单体烯烃的品质是相同的。
我反而觉得，楼主所列出的数据，是说明了部分煤制烯烃方式所生产 的聚烯烃产品的品质差别，是由于这些煤制烯烃的企业基本是以前烯烃生产的门外汉，对于烯烃的裂解、净化、精制等过程的操作和精细控制，与石油烯烃生产过程有一定的差距，另外其聚合工艺过程中，对原料、催化剂、辅助添加剂、操作条件等优化不够，才造成目标产品品质的差别。

我有个朋友去做煤制烯烃加UNIPOL了,希望能给这个工艺带去不一样的东西.SHAC催化剂啊,好心疼.