环管聚丙烯开车建料位

发表于 2013-4-12 22:34:52

环管法聚丙烯在开车过程中，当环管密度达到450kg/m3左右时，开始对后系统建料位，我们单位是按D301--F301--D501--D502的顺序来建料位的，在外面是实习的时候见过按D301--D502--F301--D502顺序来建料位的；我们曾经发生过因为D301和D501下料阀活动次数不够导致阀门被聚合物堵塞，最后闹得很被动。大家说说你们那里是按什么顺序建料位的？建料位过程中需要注意哪些方面？曾经发生过哪些问题？希望大家一起分享一下。

发表于 2013-4-21 10:15:27

我个人做法：环管法聚丙烯在开车过程中，当环管密度达到480kg/m3左右时开始建料位比较好，按D301--F301--D502--D501的顺序进行，密度到450时可以练兵试试。阀位活动要一定要到位。其实各厂家开车一段时间后一般都在工艺包基础上都有改变，形成自己的做法，甲单位认为要避免的行为，在乙单位可能完全无所谓，总之条条大路通北京，不违反基本就行。

发表于 2013-4-21 20:00:00

hzt 发表于 2013-4-21 10:15

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我个人做法：环管法聚丙烯在开车过程中，当环管密度达到480kg/m3左右时开始建料位比较好，按D301--F301--D5 ...
再请问一下你们正常时各料位都控制在多少？

发表于 2013-4-21 10:15:00

一般依次控制：30--40--50--40，有时也稍调整。有事交流

发表于 2013-4-22 07:21:15

请问你在哪高就！

发表于 2013-4-22 07:24:15

想交些做过相关工作的朋友，本人刚刚毕业不久，请多多指点

发表于 2013-4-22 19:42:00

真诚学习聚丙烯

发表于 2013-4-22 17:23:05

建料位顺序我们装置一般是按照D-301 F-301 D-502 D-501。HV-311切回后F-301 和D-501给小开度。D-502有料位后先给小开度。

发表于 2013-5-5 07:02:08

我同意一楼的说法，建料位也是这样，尤其是“甲单位认为要避免的行为，在乙单位可能完全无所谓，总之条条大路通北京，不违反基本就行。”

发表于 2013-9-13 12:35:58

建料位一般都是采用倒建料位的方式，D301细的跟个腰似的，物料停留时间一长，下料阀就容易聚了，先建什么料位啊？

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