无污染开车法

在日益强调环保建设的今天,硫酸厂无污染开车法显得越来越重要。此办法无非是转化接气时尽量把转化进口温度提高到触媒燃点，然后用小气量接气，最后酌情提高气量、气浓。特别是转化一、二、四段。在升温初期，大都采用大气量，随着温度的上升，加电炉，减气量等工作。但是，气量到底用多少合适，却无一定论。老实说，我们厂在升温时全凭经验。而且往往在接气时达不到预期目的。除了一段能很容易升够外，其他几段都不能达到预期值，所以在开车时。转化率只能在90%左右。很低，容易引发环保事故。大家认为，转化升温时，操作要点有哪些，可以开副线阀吗。气量如何掌握？？？

我厂硫酸Ⅱ系统主要处理铜冶炼转炉烟气，工况极为不稳定，系统空载时间长，转化电炉开动率大，电耗居高不下。本人曾设想过设置一个高温循环风机，转化升温时走内循环，不到吸收塔。具体调整如下：
1、高温风机工作温度为500度以内，这一块技术难度不大，主要是轴封要解决好。轴封要在风机停下来后能够无泄漏，解决办法很多。
2、升温流程为：转化高温风机→一层→Ⅰ换→二层→Ⅱ换→三层→Ⅲ换→四层→Ⅳ换→转化高温风机。
在转化建立内循环后，转化各层温度都可以提上来，温差也不大。
主要问题是硫酸装置一般升温次数不多，有的1年才1次，这对冶炼烟气制酸有一定价值。
高温风机技术条件我曾经向风机厂提过，风机厂也表示技术上没有大的问题。

可以在一转与二转之间加一短路管,升温结束后加盲板封堵.另外在进二吸塔前引一副线管,接到主风机进口,引一部分气体进行循环升温,可根据风机进口温度调整阀门开度,避免风机进口温度过高.

我厂是四段可以同时升温，并能控制各段进气量以控制温度，主要是：在进一段的主管增加了一段副线管至各段（我公司是DN600的管子），开车抽盲板和开好后插好盲板，特别是盲板的密封要做好，否则漏烟气，我公司发生过，不得以短停后处理，我公司硫酸厂运行四年，经历了两次原始开车，其中一次在今年八月。
   在开车时，此副线能较迅速的提高各段温度。

我谈一点我的经验，开车时的转化升温一段温度400度以上的时间保持时间长一点能为开车提早进入正常打下良好的基础，再就是开车时，气浓一定要小，一般要小于4%最好，这样转化比较快，很容易进入正常。升温时一般的副线阀不开。如果电炉负荷够的话转化气量还是大一点好。

开车时最容易出现总转化率达不到和尾气超标，优化开车过程，减少环境污染，实现无污染开车是非常值得提倡。

如果升温电炉功率达不到,不妨从锅炉出口引一升温副线,入1段\四段,升温走一转一吸可行.  开车前期气浓4%很好了

原始开车为了饱和催化剂,要求气浓低一点,确保温度不会过高损坏催化剂,但一般开车时气浓低,一段出口温度就低,整个系统升到正常温度的时间就会很长.

一四段触媒升到规定温度,大气量低气浓,带电炉,炉头配合稳定,不要省几个电费

我觉得,大家说的都是硫酸转化系统的开车,个人认为沸腾炉开车也一定要注意,我知道的,有的厂家采用固定床升温时,当固定床温度升到矿的燃点温度后就开始投入少量的矿来帮助升温,而在升温时又没有送气,这样就有大量的二氧化硫直接排放到空气中了,对大气造成了污染