转化器升温方式

在开车的时候，是采用电炉加热升温好，还是蓄热升温方式好啊？扬州一家公司给我们设计采用的是蓄热升温，由于我们都是硫磺制酸这方面的新人，担心在以后开车的时候不好掌握蓄热升温啊，听说掌握不好的话，容易造成触媒中毒，我们是120kt/a的，请各位指教！！！！！！！！

可以用柴油直接升温，蓄热法比较费柴油。而且焚硫炉要反复升温经受热胀冷缩的考验。

这应该看个人习惯吧，就像沸腾炉点火升温一样，有人喜欢柴油、有人喜欢木柴，有人喜欢刚投料时原料矿拌硫磺。

我们公司采用的是电炉升温,一台电炉有五组热电阻,方便灵活,可以根据各段温度的需求来选择送上的组数

我们是新手，怕升温的时候控制不好，损坏触媒啊！

可以采用加热管电炉，安全方便。

用电炉升温,方便灵活,可以根据各段温度的需求来选择送上的组数

我们硫磺制酸开车到现在有十年，用蓄热升温各方面都比较好！这中间有间接升温和直接升温两个阶段，关键是：1、柴油一定要燃烧干净，2、要达到一定的温度后开始对触媒进行直接升温。

如果是小型的硫酸厂可以用电路升温，但是大型的要用柴油预热炉升温了，一定要保持清洁，否则触媒就完了。如果有两套系统可以安装个副线。这样更快点

电炉升温和柴升温主要是看转化的大小了。电炉升温方便好控，但是能耗较柴油要大了，所以不适宜大型的硫酸厂了。柴油的话相对比较麻烦了，要阀门切换了。也没有触媒那样容易中毒了，升温时看烟气颜色，注意调控风油比就没问题了，我厂一直用蓄热升温了，从打开触媒并无大碍。更容易出现的问题是投料升华硫的控制防范了，出现一次都是毁灭性的。