裸冷的作用及意义冷箱内加温吹除试压查漏后，还要进行裸冷，不知裸冷的具体作用是什么？是否相当于蒸汽管道的热紧？可以不进行裸冷吗？

冷箱内加温吹除试压查漏后，还要进行裸冷，不知裸冷的具体作用是什么？是否相当于蒸汽管道的热紧？可以不进行裸冷吗？

裸冷的目的在于检查焊缝，法兰等在低温下的变形，是否泄漏。裸冷的关键是尽可能的降温，这个视膨胀机能力和环境温度。越低越好，直到温度不再下降。然后进入冷箱，重点检查法兰。一般来讲，焊缝泄漏的可能性低于法兰泄漏。考虑到将来扒砂的巨大工作量，建议裸冷。
但是裸冷会浪费巨大的能量，也浪费时间，所以，很多老外的空分是不裸冷的。但是这个是建立在良好的管线设计以及施工管理之上的。

“裸冷”是空分建设过程中的关键一步。它是指在系统管路、阀门及现场空分设备全部安装完毕、并进行加温吹扫后，在冷箱尚未装填保温材料的情况下进行开车冷冻。“裸冷”是对空分设备进行低温考核，其目的在于检验空分设备的安装质量，检查管道焊缝及法兰连接处是否有漏点，并检验空分设备及管道、阀门在低温状态下冷变形情况及补偿能力，它是设备安装完毕后、正式试车前的一项不可缺少的工序。
空分设备不裸冷直接开车是省时省费用的一种做法、这在国外的一些空分设备建设中较多采用，在国内也有相关例子， 因此,不裸冷开车,对安装施工阶段的质量提出了更高的要求.

现在空分冷箱内的管路及设备、阀门联接基本都是焊接的，只要安装质量过关，不裸冷是没问题的。国内有好多成功案例，川空就很多。如有个别阀门是法兰连接的话，可以单独做个小冷箱放点液氮进去，冷一下就行了，安装找一个过硬的队伍，并对整个过程严格要求，各项检查到位。不裸冷开车是没问题的。

最好裸冷，在裸冷状态下，可以检查管道变形情况及管托变形情况，低温阀门，法兰，焊接等的情况。裸冷是对设备材质，焊接及装配质量的不信任。可如果不裸冷，开起来有漏，那可就麻烦了。

从o6年我开始安装空分的时候裸冷是必须的步骤，安装结束开车后必须进行6-12个小时裸冷，然后重新检漏，冷紧冷箱内部法兰和连接件。提高一次开车安全系数，从安全上来看，这样是比较正规的步骤，不过，安装进入到裸冷检验阶段，往往时间都是很紧迫了，迫不得已的情况下，裸冷检漏这个步骤都省略了，最简单的就是给膨胀机进行下裸冷。
大约是在09年末到现在，在进行的空分都没有进行裸冷了，基本上都是采取边装沙边开车的步骤，减少了调试时间，在比较要害的V1V2阀门单独在主冷箱隔离出来一个小冷箱进行冷紧。基本上这样做也没出过什么问题
总体来来说  裸冷 主要看工地的安装队伍水平和  项目经理的严谨性了。还有重要的一点，距离业主要求的出氧时间是否充足。

     裸冷是指在管路、阀门及现场设备全部安装完毕、且进行加温吹扫后，在冷箱尚未装填保温材料的情况下进行开车冷冻。裸冷是对空分冷箱内设备进行低温考核，其目的在于检验冷箱内设备的安装质量，检查管道焊缝及法兰连接处是否有漏点，并检验设备及管道、阀门在低温状态下冷变形情况及补偿能力。
     目前，裸冷是空分开车前一项必不可少的工作。如果确认安装质量过硬，也可以不进行裸冷这一程序而直接开车，但通常为避免出现意外，还是建议裸冷，对空分装置本身也是一次检验。

感觉如果不赶时间的话还是裸冷查下漏吧
我们这四万二的空分，裸冷查漏也没用多长时间。

裸冷是空分开车前一项必不可少的工作.---这个观念还没有改变.. 建议裸冷,否则,开机后无论什么时候漏了都会有人拿来说事..

鉴于目前国内安装质量的良莠不齐，还是建议裸冷。毕竟安全最重要，现在省时间可能会导致将来更大事故的发生。