介绍：kkk风机

在硫酸的设计中，鼓风机是一个重要和关键的设备。下面简单介绍一下kkk风机。（其具体功能和组成来自国内某大型硫酸装置，该风机安装在干燥塔前）
      该Kkk压缩机由Kkk的单级、背压式蒸汽透平机驱动，独立的齿轮箱。风量的调节是通过转速控制和低负荷时风机进口所加的前导向叶片控制来实现。
      组成：1台Kkk单级离心压缩机，型号SFO18
               通过联轴节由蒸汽透平机驱动
               1台Kkk单级蒸汽透平机，型号AFA6 Db，包括
               轴流式单排叶片的叶轮
               电液转换器，用于透平的转速控制
               紧急停车装置，ST800
               一体式转速控制阀和紧急停车阀
               液动喷嘴组阀，用于优化部分负荷时的性能
               附件：
               压缩机和透平机共用的供油装置
               压缩机喘振监测装置
               汽轮机轴和压缩机轴的振动监测探头
               轴承的温度探头
               等
      说明一下，Kkk今年在中国做了大约10几套，销售业绩是上去了，但是其服务却跟不上。关键是其现场能够熟练开车的人员太少了。
[ 本帖最后由 bht11 于 2007-9-6 16:00 编辑 ]

请问蒸汽透平驱动机与风机之间的联轴节是采用什么结构形式的？

变速箱，双螺旋齿轮传动。

原帖由 国渴冶 于 2007-9-4 22:39 发表
                                
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在硫酸的设计中，鼓风机是一个重要和关键的设备。下面简单介绍一下kkk风机。（其具体功能和组成来自国内某大型硫酸装置，该风机安装在干燥塔前）
      该Kkk压缩机由Kkk的单级、背压式蒸汽透平机驱动，独立 ...
有同感!进口设备大都这样。

我们也用KKK风机，安装调试时排队等着其技术人员到厂，现在投用后，购买备件也很麻烦。

看大家对Kkk风机比较感兴趣，我把其控制也贴出来与大家分享，欢迎指正。
      根据Kkk提供的PID图，与通常的汽轮机的控制一样，包括轴系仪表的监控，油路的控制，不同的是对风机的喘振控制，以及进汽阀的控制。
轴系仪表――汽轮机轴瓦温度，齿轮箱轴瓦温度，压缩机轴瓦温度，汽轮机轴振动，汽轮机主动轮振动，压缩机从动轮振动，压缩机轴振动，汽轮机轴位移，压缩机轴位移，汽轮机转速；
油路仪表――油箱的温度、液位，油箱油温的控制，油冷器出口温度，油滤器的差压，润滑油压压力开关、变送器，控制油压压力开关、变送器，进汽轮机轴箱、齿轮箱、压缩机轴箱的油量就地指示；
防喘振仪表――风机进口温度，风机出口的差压变送器；
进汽阀门――包括1个一体式转速控制阀和紧急停车阀，2个喷嘴组阀；
汽轮机、齿轮箱和压缩机的轴瓦温度都是在100℃时高报警，110℃高高联锁；
但汽轮机、压缩机及汽轮机主动轮、压缩机从动轮等振动的报警和联锁都不太一致：
汽轮机的振动报警值――80μm ，联锁值――100μm
汽轮机主动轮的振动报警值――63μm ，联锁值――102μm
压缩机从动轮的振动报警值――43μm ，联锁值――70μm
压缩机的振动报警值――70μm ，联锁值――102μm
以上振动值的量程都是 0～125μm
汽轮机轴位移报警值――±0.27mm ，联锁值――±0.37mm
压缩机轴位移报警值――±0.4mm ，联锁值――±0.5mm
以上位移值的量程都是 －0.6～＋0.6mm
汽轮机转速ST800联锁值――12100rpm，woodward505联锁值――12480rpm
汽轮机转速的量程――0~14300rpm
油箱的温度：18℃
油箱的液位：根据就地的磁翻板液位计量程是0～550mm，联锁值――110mm，实际油箱高度是1000mm
油箱油温的控制：当但油温低于10℃时，温度开关动作，将加热器的380VAC的电源闭合，开始加热，当油温超过10℃后，温度开关断开，停止加热；
油冷器出口温度：报警值――52℃（H），联锁值――55℃（HH）
油滤器的差压：报警值――1.2℃（H）
润滑油压：压力开关的报警值――1.2bar（L），联锁值――1.0bar（LL）
变送器的报警值――1.0bar（L），联锁值――0.9bar（LL）
控制油压：压力开关的联锁值――13.5bar（L）
变送器的联锁值――13.0bar（L）
风机进口温度：报警值――50℃（H），联锁值――60℃（HH）
风机出口的差压变送器：联锁值――125mbar，3次 / 25秒内
一体式转速控制阀和紧急停车阀（DusengruppeⅠ）：
油控喷嘴组阀（DusengruppeⅡ，Ⅲ）：
这三个阀门，其控制油路是并联在一起的，当油压在1bar时，DusengruppeⅠ阀开始打开，2.7bar时，Ⅰ号阀门全开，这时如果控制油压继续上升，这时DusengruppeⅡ阀会打开，在3.6bar时，Ⅱ号阀门全开，这时如果控制油压继续上升，这时DusengruppeⅢ阀会打开；
电液转换器（VOITH TURBO DSG-B07112）的电气信号为0～20mA，对应的控制油压是1～7bar。
注：其中每个阀门的油压控制点还需进一步与外方调试人员落实
如果大家转载，希望注明出处。谢谢！

相关链接：
我厂亚行硫酸新系统KK&K风机导叶滞后问题顺利解决
https://bbs.hcbbs.com/viewthread.php?tid=69358&highlight=KK%2BK

老国做的工作比较细.多谢!
风机在干燥塔前,一定是硫磺制酸装置了.
八十万吨硫酸,风量也就在4600左右.不知道是设计院还是业主想要引进这样的空气风机?感觉心里怪怪的.这样的空气风机对沈鼓来讲只不过是个平常产品.为何要引进?引进的目的是为了发展我国的硫酸工业还是风机工业?催化剂心痛,风机可更心痛.八十万吨的风机国产已经使用得比较成熟了.还要引进?
曾想上世纪末我笑过某厂三十万吨硫酸还引进酸泵.呜呼.现在我可笑不出来了.还有那服务跟不上的抱怨.也许不在于别的,还是投资主体的问题.
为国内大型硫酸装置的发展,本人参与了山东、云南、张家界三次研讨会。有些已经成熟的设备，为何还在引进？真的笑不出来。也哭不出来。
三K的东西是不错，就象奔驰宝马。各人所好。也出现牛拉奔驰的。算了，还是不算了，伤心。

楼上好！
关于kkk的风机，厂里原来一套就是沈鼓的。在使用的过程中，一段时间后，就会发生酸泥堵塞，使风量急剧下降，即使风门全开也不行。一次停车的费用够买一套kkk了！（说明：原来一套是放在塔后，后来改为塔前了。至于为何看上kkk，而弃沈鼓不用，原因很多。但是如果使用者说哪家好，绝不光是档次，而是生产中总结出来的结果。国内相关制造厂家是否也应该多调研，提高控制和制造水准，才是当务之急。）
顺便说一下，原来的一套厂里就打算买kkk的。
另外，酸泵已经不需要进口了。
[ 本帖最后由 国渴冶 于 2007-9-9 10:52 编辑 ]

KK&K质量是好!但服务中心敢不上.不知是忙不过来还是什么的?