关于微乳化柴油的问题

小弟最近一直在研究微乳化柴油，现在已经可以将柴油，水，甲醇通过油酸和乙醇胺很好的融合到一起，形成油包水，透明度和稳定性都说的过去，而且在车上用也没什么问题。现在唯一能解决不了的就是乳化过的柴油不能和水掺到一起，掺到一起后搅拌，油和水就融合到一起起反应，把之前调和好的油给乳化成白色而且粘稠。请教一下大家，用什么方法能让调和好的油与水不起反应，而且能分开呢？望大家不吝赐教

应该还是你乳化好的油稳定性太差引起的，再从乳化稳定性的角度想想办法

tt777_1028 发表于 2013-2-26 08:34

                                
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应该还是你乳化好的油稳定性太差引起的，再从乳化稳定性的角度想想办法
谢谢，有什么高招吗

哦，哪里的朋友。

anbd800 发表于 2013-3-24 22:17

                                
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哦，哪里的朋友。
黑龙江鸡西得

你好 想和你探讨微乳化柴油问题  可以告诉你的QQ吗

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本人最近也是遇到同样的问题,求解

1996年，一个朋友告诉我得到了“微乳化柴油技术”并把样品拿给我看，确实乳化的很好，柴油+水后呈现出淡黄色并且没有分层；这个朋友把这个“技术”推荐给山西的投资者并兴致冲冲的马上准备去山西进行“技术指导”，我当时不同意他去，结果我们吵了一架他还是毅然决然的取山西了。
半个月后他来电话告诉我已经调和了第一批约30吨“微乳化柴油”，很成功！我告诉他过三天再看看效果；第二天他来电话告诉我：油全部变成黑色了！
为了避免更多的损失，我建议他们破乳后拿回上层柴油，柴油进行脱色处理后还可以使用。
我的意思是：微乳化柴油无论从成本上还是实际生产中都存在很多问题，没有那么美好。
1、很多投资者简单的认为水、甲醇比柴油价格低很多，赚钱几乎是不用考虑的，但是这里忽略了乳化剂的成本问题，因为你要加入很大比例的乳化剂，最终的成本并不低。
2、微乳化体系是个热力学不稳定体系，对于外界水、温度很敏感，很容易乳化为“牛奶”。
3、乳化剂中的一些成分对铁罐有腐蚀性，其腐蚀性与硫酸不同的是，乳化剂中的脂肪酸类是缓慢腐蚀，因此调和好的油在放置一定时间后会把油罐壁的铁离子溶解在又里并致使油变黑。这就是我山西朋友油变黑的原因。
4、能量守恒是无法破解的，因此无论采用采用什么调和佩服都不能回避最终产品的热值问题；柴油加水、甲醇后，热值必然下降，而一些“热值升高剂”的使用前提是组分中还有没有得到充分燃烧的成分，而对于柴油来说基本可以完全燃烧，已经没有热值提高的余地，因此乳化柴油的实际热值低于普通柴油是必然的。

楼上的朋友说额很对，但是个人觉得应该对一种新的事物存在的问题而不去了解它，国外的乳化柴油技术已经很成熟了，而且一直在使用。虽然从能量守恒上来说，乳化柴油不可能凭空多出来一部分能量，但是单从环保上来说，使用乳化柴油可以减少CO、NO化物、TSP等排放，却是不争的事实。
虽然乳化柴油目前存在这样或那样的问题，这也是需要我们去逐渐解决的，只有这样我们的社会才能进步，科学才能发展。
个人所见

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