对天然气燃料汽车你有什么看法

现在的出租车和一部分长期跑的私家车都选择用气作为燃料，烧气的车大概一公里两毛的成本，烧油就要到五毛六毛。确实很省
很多司机师傅说，用气做燃料时发动机的气缸里液体的润滑作用小一点，对气缸的损伤很大，会大大降低气缸的寿命，所以出台了一个规定，烧气的电动车强制八年内必须报废。
又有的师傅说，气缸内有润滑油，即使是烧气也是燃料进去就爆炸产生动力，并不会在气缸内停留很长时间，对气缸的润滑作用没有那么明显。
对此，各位坛友有什么看法呢？

现在很多城市的出租车、驾校训练车都是烧气的，包括我们那边小地方也是，一些私家车也改为烧气的了。不过貌似没有烧油的有劲啊，跑的路程也不会太远吧。而且加气站也不多，看上去每次排队的车子好多哦，传说对车子也有损伤。

zhangqi1234 发表于 2013-6-20 08:42

                                
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现在很多城市的出租车、驾校训练车都是烧气的，包括我们那边小地方也是，一些私家车也改为烧气的了。不过貌 ...
琪姐家的车子是烧什么的，啥牌子的车

天然气汽车不错啊
我觉得有几点：
1环境。烧天然气是不是比烧油更加利于环保，城市里面的车子烧气多的话，更利于减少城市的空气污染？
2经济性和速度性。天然气车子没有油车跑得快，天然气车子相对燃料便宜，所以每个人会的倾向性和观念会不同，出租车烧气在城市里面转还是可以的。
3燃料成本。现在是便宜，我觉得到时候烧气的车子变得和现在烧油的车子一样多，那时候燃料成本就不一定这么低了吧，赚钱的生意，谁不想多赚点？
4开发更多类型动力的汽车，我觉得将来会出现核能汽车，那个才是真正牛叉的车。

我们这里公交车、出租车加的是压缩煤层气，每天看到排队车辆很多。没听说对气缸有影响。汽缸润滑和燃油不应该有关系吧。

环保上是比较给力，动力稍差，里程上也差点，续航能力也略低。利弊都有吧，综合来说还是不错

大的方面看，燃气价格合适，属于环保能源。至于更换发动机应该根据实际情况进行，不能一刀切。

htzgbjbs 发表于 2013-6-20 08:52

                                
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我们这里公交车、出租车加的是压缩煤层气，每天看到排队车辆很多。没听说对气缸有影响。汽缸润滑和燃油不应 ...
这个我也不太清楚，不懂得气缸的内部复杂结构，据说啊，据说，有的气缸能设计注意到液体的润滑

优缺点：
⑴天然气汽车是清洁燃料汽车.天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%.因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段.
⑵天然气汽车有显著的经济效益.
可降低汽车营运成本，天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低.由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回.
可节省维修费用.发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用.
⑶比汽油汽车更安全
首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料.这表现在：
燃点高.天然气燃点在650.c以上，比汽油燃点（427.c）高出223.c，所以与汽油相比不易点燃.
密度低.与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度.
辛烷值高.可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好.
爆炸极限窄.仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难.
释放过程是一个吸热过程.当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难.
其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高.表现在：
国家颁布有严格的天然气汽车技术标准.从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准.
设计上考虑了严密的安全保障措施.对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置.
储气瓶出厂前要进行特殊检验.气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后,方能出厂使用.
中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的.
⑷cng汽车的动力性略有降低.燃用天然气时，动力性略下降5~15%.
⑸改装一次性投资较大，改装一辆cng汽车大约需4000-6000元，随着日后技术的不断进步，费用会继续降低。

烧气比较环保，环境污染小，，价格相对来讲还算便宜，关键还得看相关基础建设能否跟上，比如加气站，以及维修政策是否配套。