问个关于氢动力车发动机的问题

Artineer 发表于 2014-4-11 18:21

                                
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所以说，氢燃料电池对氢气品质要求就比较高咯？
是的，燃料电池种类有六大类，其中用于动力燃料电池的就是PEMFC，对于氢气中在杂质含量要求比较高，好像四个九以上的，电解水出来的氢气品质会比较好点，用重整方式出来的氢气，净化环节要求比较高。

本帖最后由 Artineer 于 2014-4-11 14:43 编辑

CO2leaks 发表于 2014-4-11 12:22

                                
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是的，燃料电池种类有六大类，其中用于动力燃料电池的就是PEMFC，对于氢气中在杂质含量要求比较高，好像四 ...
你提到的燃机型的不入流是怎么个意思呢？对于材料要求严格怎么个说法？看BMW有一款限量版 Hydrogen 7，是氢气和汽油的混合动力。。

Artineer 发表于 2014-4-11 21:03

                                
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你提到的燃机型的不入流是怎么个意思呢？对于材料要求严格怎么个说法？看BMW有一款限量版 Hydrogen 7，是 ...
国内的发动机材料和进气的控制技术估计够呛，前者因为氢对于金属材料的氢脆腐蚀，这个比较致命，后者氢气的燃烧极限比较宽，燃烧温度也会比较高，这个对于进气的控制要求比较高。我个人比较赞同燃料电池或者混合燃烧。

这可以说是人类迈出的一大步

不太了解      

Artineer 发表于 2014-4-11 16:54

                                
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现在就氢做动力的汽车有试验产品问世么？还有哪些领域可以用到氢做动力呢？
氢能源动力汽车的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。这样有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题，高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。另一方面能源从来都是个问题，近年来，国际上以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术取得重大突破，而“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。
在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。
氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车，用氢作燃料干净卫生，不污染环境，且发热量高。氢能源有诸多其他燃料无法比拟的优点，但也有许多至今还无法克服的技术瓶颈导致其未能大范围推广和应用。
如今我们很多的加油站都是以提供化石燃料为主，而没有单独提供氢能燃料的场所，如果我们要利用起的加油站，那么就必须修建大量的输送管道，而且这样做的前提是，氢能汽车的数量一定要达到一个合适的规模，数量过少的话，那修建输送管道的成本就显得有点高了。而如今，我们只能从一些新能源展会上才能看到氢燃料电池汽车的身影，大街上主要行驶的还是普通汽油驱动的汽车，即便是在巴西这样的新能源汽车大国，其80%以上的汽车使用的也是乙醇，而非氢燃料电池。因此在可以预见的将来，我们还很难将氢燃料电池汽车推广出去，至少在工艺上我们还不过关。