压缩空气应该是新能源汽车的方向吗？

现在的汽车改为压缩空气作为动力最合适的，有些汽车企业已经着手朝这方面研究。但是，配套设施制约其发展，假设在公路两边都铺设上压缩空气管道，多留些快接口，采用付费方式提供压缩空气，那就更经济环保快捷。转换动能的物质种类很多，都可以为压缩机提供足够的能量。经营模式上可以允许民众参与，按提供量的多少分成。

采用压缩空气作为动力，车子的动力充足吗？

应该说是一个比较好的方向
但是目前还看不出很好的优势
锂电已经开始规模推广，铅酸也在小型车上应用
燃料电池方向也不错，好像有个问题和压缩空气类似，燃料压力较大，安全性差，另外，目前看，成本也是主要制约因素。
供参考。

可行吗？会不会发生爆炸，特别是事故率这么大的环境下

只要向这方面发展，动力不足、安全不够问题很好解决。

目前我们这边出租车和大部分公交车都是CNG。

电动汽车是新能源汽车最重要的发展方向之一。但过去几年中有不少人提出利用压缩空气代替电池作为储能装置的方案。

从环境研究快报上来分析：从全寿命周期分析来看，压缩空气动力汽车在效率上远远低于电池动力汽车，而其温室气体排放甚至要高于现有的内燃机发动机。不过在文章的最后提出了一种“压缩空气+内燃机”的混合动力方案，并且认为这种方案有可能与“电池+内燃机”的混合动力方案相抗衡。
压缩空气动力的主要效率损失出现在空气被压缩的过程中所产生的热量的损失，以及压缩空气膨胀做功过程中的流动损失。此外，压缩空气的一个重要缺陷是能量密度太低，即单位体积所储存的能量太小，限制了汽车的续航里程。从能量密度角度来看，液体燃料的能量密度大幅领先，电池的能量密度只有汽油的百分之一的量级，而压缩空气的能量密度只有电池的一半左右。因此纯压缩空气动力仅适于城市内的短途交通。

曙光波纹管 发表于 2015-1-31 13:17

                                
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从环境研究快报上来分析：从全寿命周期分析来看，压缩空气动力汽车在效率上远远低于电池动力汽车，而其温室 ...
只是一种蓄能方式，在别的能源方式不能使用的场所可以使用
就像你说的，在形成压缩空气的过程中能耗也大
又没有利用替代能源，相反消耗大量的传统能源
楼主的想法其实可以在一些游乐项目上边发展
比如压缩空气助力自行车

好想法，如可实现，以后火箭发射就不需要高品质能源了，完全可以采用燃煤发量的电能压缩空气，然后将能量释放，火箭放完回收压力罐还可以重复使用，这想法真的不错，支持。