奇瑞汽车空调工作原理及常见问题

空调零部件工作原理及常见问题：
2. 空调切断模式（空调在以下工作环境时有可能会自动切断，或者不工作）：
（1）           动机大负荷空调切断模式：保证动力性（这种功能在小排量车上的表现尤为明显，特别是0.8QQ车，油门踩下速率过快时，系统就会自动切断空调，以保证发动机的动力性，还有一种情况是即使油门踩的不是很快，空调也会自动切断，这种情况在西门子电控系统的车辆上比较常见，出现该情况时，应该对ECU进行刷新处理。）
（2）           油门全开空调切断模式： 保证动力性（该情况属于恶劣驾驶工况，一般不会出现该问题，但是如果油门开度长时间过大，ECU就会切断空调，保证发动机的动力性。）
（3）           发动机转速过高空调切断模式：保护空调系统；
（4）           发动机冷却水温度过高空调切断模式：保护发动机，开空调后由于车辆的负荷增加，以及冷凝器温度升高后，都会直接的导致发动机水温升高，而发动机电控系统为了保护发动机，在水温超过一定数值时，电控系统便会自动切断空调，防止发动机水温过高，保护发动机，一般发动机控制器的设定切断温度如下：德尔福电喷系统冷却水温度大于108C 时将切断空调压缩机，冷却水温度小于106.5C才允许压缩机启动；A/C工作时；
三凌电控系统的切断温度为115C；
西门子CVT的切断温度为118C；
风云车系有108、112C两种切断模式；
西门子372系列的断开温度为110.25C；              水温高切断空调的问题一般发生在行驶里程比较长的车上，车辆行驶里程超过一定的数值后，发动机、散热器的散热能力都有所下降，特别是发动机长时间大负荷行驶，导致发动机水温过高，系统自动切断空调。
（5）           环境温度起步空调切断模式：保证动力性；
（6）           空调蒸发器温度过低空调切断模式：保护空调系统；
（7）           空调系统压力过高空调切断模式：保护空调系统；
夏季最容易出现的问题为制冷效果不好或者不制冷，出现这些问题的原因如下：
（1）           冷量不足：高压侧（排气）压力过高，可能是制冷剂过量充入，放出过量制冷剂；
（2）           不制冷：高压侧压力过高，低压侧压力（吸气压力）过低，可能是压缩机和贮液干燥器之间堵塞；
（3）           冷量不足或不制冷：高压侧压力低，低压侧压力也低，可能是气体制冷剂管道接头或零件处泄漏，或者制冷剂加注不足；
（4）           冷量不足：高压低，低压高，出现该类故障一般是空调压缩机损坏或者制冷剂加注过量，还有可能是冷凝器散热效果不良；
一般情况下，当系统长时间与空气接触，特别是空调管路断裂后，空气进入系统管路、干燥瓶，破坏干燥剂，有可能会对管路造成堵塞，影响系统的制冷能力，因此以后在维修此类车辆时应该干燥瓶和膨胀阀同时更换才可解决根本问题。
4.奇瑞系列车型的制冷剂加注量如下：
QQ系列：定排量压缩机       制冷剂加注量为500g；
风云系列：变排量压缩机       制冷剂加注量为850g；
旗云系列：定排量压缩机       制冷剂加注量为850g；
瑞虎系列：变排量压缩机       制冷剂加注量为850g；
东方之子：变排量压缩机       制冷剂加注量为850g；
5.制冷设置使用的润滑油一般称为冷冻油，润滑油是保证压缩机正常运行的必要条件：
          1．润滑作用：压缩机是高速运动的机器，轴承、活塞、活塞环、连杆曲轴等零件表面需要润滑，减少阻力和磨损，延长使用寿命，降低功耗，提高制冷系数；
         2．密封作用：汽车使用的压缩机都是半封闭式，在压缩机输入轴需油封来密封 ，防止制冷剂泄漏。有润滑油，油封才起作用 。同时活塞环上     的润滑油，不仅起减摩作用，而且起密封压缩蒸汽的作用     。
          3．冷却作用：运动的摩察表面 ，产生高温，需用冷冻油来冷却，冷冻油冷确不足，会引起压缩机温度过热，排气压力过高，降低制冷系数甚至烧坏压缩机。
        4．降低压缩机噪声。
使用冷冻油注意事项
1，不同牌号冷冻油不能混合使用，否则会引起变质；
2，冷冻油极易吸水，所以使用后的冷冻油瓶应该马上拧紧；
3，不能使用变质的冷冻油，不同牌号的冷冻油混合使用时，由于不同牌号的冷冻油所加的抗氧化剂不同而产生化学反应，引起变质，破坏了各自的冷冻油；
4，冷冻油是不制冷的，还会妨害热交换器的换热性能，所以只允许加到规定的用量，决不允许过量使用如果加注量超过标准后；
5.储液干燥器
储液干燥器是汽车空调系统中以热力膨胀阀作为节流装置的一个重要部件，蒸发器上的负荷由于汽车内温度和湿度的变化而不断发生变化，同时某些系统由于少量泄漏而使制冷剂流失，因此有必要设置一储存器来容纳多余的制冷剂，并在需要时提供给蒸发器。储液干燥器装置的储液部分就是起此作用的
6.干燥剂
干燥剂为清除气体、液体或固体中湿气的一种固体物质，它放置在储液干燥器内两筛网之间，它所吸湿的能力取决于其容量、干燥剂的类型及环境温度，因此在维修空调系统以及加注制冷剂时，一定要防止空气中的湿气进入制冷系统，储液干燥器不能维修，损坏或者失效只能更换。13.怎样使用
1.           先放热气再开空调。若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。
2.           车内开空调时，司机不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。
3.           停车后使用空调时间不能过长。有的车主为凉快，在车库，死角等通风条件不好的地方，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内乘客中毒、甚至死亡，因为汽车排气尾气中有大量的有毒物质，在通风不畅的地方这些物质聚集过量就会通过通风系统进入到车内，导致车内乘客中毒。
4.           在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻，特别是风沙大和秋季有落叶的时候，一定要注意保持通风口附近通风良好。
5.           在到达目的地（停车）之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风。在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。
需要注意
       一般1.4升以上排量的轿车，空调效果基本都可以的，但一些1.1升或1.1升以下的微型轿车，因发动机功率小而导致空调效果不理想，甚至开空调走一段路就会发生水沸现象，尤其在炎热的暑天。因此夏天空调使用要注意的事情有以下两点：
一、如果发动机因开空调增大负荷导致水温过高，要暂停使用空调，至水温正常为止。
二、要避免停车时以怠速工况在夏日高温下长时间使用空调，由于空调无法得到有效冷却容易因系统温度和压力过高而损坏。
三、空调一般消耗发动机10~15%的功率，因此使用空调后发动机的油耗会大幅增加，因此要想降低油耗，必须减少使用空调的频率。
汽车空调日常使用:
        汽车空调系统在使用过程中，空气会在鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统的小水箱以及风道中流动。只要打开空调系统鼓风机或将进气模式选择在室内循环，不管是否使用制冷装置，空气都将进入上述系统。日久天长，上述装置的表面积累许多尘埃、水分、细菌及其他污垢物，并会对人体呼吸系统及皮肤造成损害和过敏反应，直接影响乘员的健康，并且空调系统本身还会出现制冷效果差及出风量小等故障。
        一般情况下每5000公里或3个月对空调滤清器进行一次清洁，每20000公里或12个月更换空调滤清器。这样就保证您可以享受到清爽干净的汽车室内环境，确保您的身体健康。
膨胀阀膨胀阀主要有三个作用：
（1）           节流降压，使从冷凝器送来的高温、高压的液态制冷剂降压节流成为更容易蒸发的低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器，即从此区分开整个制冷系统高压和低压区。
（2）           自动调节制冷剂的流量，由于制冷负荷及压缩机转速的改变，系统也要求进入蒸发器的流量做相应的改变，保持温度恒定，膨胀阀能自动调节进入蒸发器的制冷剂的流量。
（3）           控制制冷剂的流量，防止液击和系统异常过热，膨胀阀以感温包作为感温元件，控制流量大小。
10.蒸发器
         蒸发器为制冷系统部件，制冷剂在此吸热并蒸发，载热空气被强迫通过蒸发器的翅片和盘管，空气的热量被汽化的制冷剂吸收并带入系统中的冷凝器。其目的是保证制冷剂在离开蒸发器进入压缩机是为低压、略过热的蒸汽。若节流入蒸发器的制冷剂太多，其结果是：由于蒸发其中制冷剂压力过高，不能迅速汽化掉，空调器则不制冷。这样会导致过量液态制冷剂离开蒸发器进入压缩机，造成液击。若节流入蒸发器的制冷剂太少，制冷剂在通过蒸发器前很长时间就太快的蒸发或汽化，则空调器无法制冷。
11.冷凝器       冷凝器的作用于蒸发器恰恰相反，气体状态的载热制冷剂在冷凝器中得到液华或冷凝。要达到此目的，制冷剂必须放出热，强迫流动的空气即通过冷凝器的空气将热从冷凝器中带走，使气体冷凝。从制冷剂中排出的热与被蒸发器吸收从而使制冷剂从液体变为气体的热相同.
当制冷剂进入冷凝器时几乎100%为蒸汽，有非常少的蒸汽会在管路中液化，但其数量很少，不影响系统的运行。
         制冷剂离开冷凝其实并不总是液体，因为仅有一定量的热能在给定时间内从冷凝器排除，少量制冷剂可能以气态离开冷凝器。由于下一部件为干燥罐，所以制冷剂这一状态不影响系统运行。冷凝器的入口必须在顶部，这样才可以保证冷凝后的制冷剂流至冷凝器底部，在压力作用下，通过液体管路进入储液干燥罐。冷凝器中的制冷剂为高压下的液体和气体的混合物，在维修时要倍加小心。