开车过程中 是上塔先出液还是下塔先出液！

目前开车采取液氧液氮倒灌至上塔，好象能见到通过透平产冷积累液位的不多，请教老师傅帮忙解释，有没有特殊情况！若是单塔或者单高的情况

你的是大型空分吧，一般来说大型空分因为设备大，冷却时间长，开车时间长。所以采用液体倒灌
小型空分基本上都是膨胀机制冷产液。而且是下塔先积液

我们一般还是通过透平膨胀机制冷积液，特别是第一次开车，除非时间限制才会用低温液体倒灌方式，

完全采用膨胀机制冷时，上塔先积液和下塔先积液的情况好像都会出现。估计与冷却方式有关系。

采用膨胀机制冷时，因工艺不同，上塔先积液和下塔先积液的情况都有。但大多数是下塔先积液。

流程不一样，第一滴液体出现的位置是不同的，但可以明确告诉楼主下塔先见到液体。

目前开车采取液氧液氮倒灌至上塔，好象能见到通过透平产冷积累液位的不多，，，，，，
倒灌液体是加快精馏工况的建立；不管大小型空分，都可以独立的完成积液。你说的“开车过程中　是上塔先出液还是下塔先出液”都不出液的地方，是积存液体的地方，在启动装置积液时，出现第一滴液体的地方和主要先出液体的地方在主换热器冷端。
另外，“目前开车采取液氧液氮倒灌至上塔，好象能见到通过透平产冷积累液位的不多，”这种说法欠妥，要是达不到最基本的独立积液的设备，是不能验收的。不知楼主是否拿了回扣了吧，呵呵呵呵

不好意思，开玩笑，不过在考核验收时，真得注意。（供参考）

完全使用膨胀机制冷、高压节流制冷、冷水机组制冷的空分流程根据开车方式的不同既可以在上塔先产生液体也可以在下塔先产生液体。当开车过程中液空节流阀全开，就会在上塔先产生液体，然后再关小液空节流阀在下塔开始积液。无论上塔先产生液体还是下塔先产生液体，只要你开车过程中操作得当，对整个开车过程都不会有什么影响，基本不会影响出产品的速度和产品合格的时间。

一般应该是下塔先积液,如果节流阀开的过大,那下塔的液全部吹到上塔了,出现了上塔先积液的现象!

呵呵，我们这中型的才开车全靠膨胀机，而且是同时开两台…根据工艺不同，主冷和下塔都有可能先积液，不过一般都是下塔先出现液体