怎样防止临时停车后启动导气后污氮管道低温

是否可以采用粗氩放空来泄压呢？

应该可以用粗氩和精氩两个放空阀，这个阀主要作用就是放空，但会有一些冷损，我还是主张尽量控制住上塔压力，这个能实现，关键在于找到操作的惯性。
有些吹除阀虽然也能对大气放空，但受材质＇管径＇长度＇特别是支架限制最好别用。因为我这把过砂，我看过一些细管吹扫时震动非常厉害，支架都拽掉了。。

回复 4# syl38133
    不要急着往上塔导气，下塔不会超压的，因为空压机出口自动放空，启动膨胀机之前几分钟再往上塔导气，这期间的上塔压力临时上升可以通过粗氩塔自动阀打自动来控制，若粗氩塔液位高不能泄压，也可以通过冷端手动阀

回复 10# 天下第几
    天下兄，你们空分的大概流程是咋样的，内压缩还是外压缩，膨胀空气去下塔还是上塔，有无JT阀，下塔到上塔有几股，富氧液空/液空/液氮么？
    支持“先充下塔，待压力接近正常值再向上塔导气”，可是之前“先开液空/液氮节流阀30度”什么意思？
   “上塔压力上涨先把分子筛再生气倒成污氮气，再高开氧氮放空，污氮气去水冷塔，如果再高开粗氩、精氩放空排放到大气”，分子筛再生气走的高换吧，切成污氮不怕污氮管道温度低么？氧氮放空都是上塔产品放空么，走的高换还是低换，若是高换不怕热端管道温度低么？
    冷态开车最怕的的确是上塔超压和热端管道温度低，最忙的时候是上塔导气至膨胀机启动那几分钟到十几分钟时间。
   “开车这活反应剧烈，得提前做预想，等出问题了再想来不及。”完全同意。

我感觉楼主说的是外压缩，因为外压缩这种问题比较常见，楼主咳嗽一声啊。
我只是提供一种思路，具体啥样的我也不知道了。内＇外压缩开车时遵守的原则差不多。各种流程有自身的特点，那怎么说的过来呀。

五楼的同学，用安全阀泄压是不可以的。安全阀起跳是算事故的。就像打仗预备队都上了，那长官离死也不远了， ...
天下第几 发表于 2011-8-7 19:44

                                
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    你闲了，问下你师父 ， 上塔先导式安全阀在什么情况下使用................

你告诉我什么时候用，我认你当师傅。

回复 16# 空分学习
    呵呵，传说中DCS上用仪表气控制的先导式安全阀？？

我把名字也改了叫  xxxx的徒弟