离子膜电解槽失火后的处理

原帖由 咖啡茶 于 2008-2-24 16:29 发表
                                
登录/注册后可看大图
直接用干粉灭火器喷是最及时有效的方法了。
如何能保证及时发现呢？大家都谈谈自己的高见。
[ 本帖最后由 wanhonghui1111 于 2008-2-25 14:56 编辑 ]

试着用干粉灭火器先把火灭了，但是同时可以充点氮气只有在保证氢气正压，可以慢慢的降电流．说了那么的的好的方法
还有一个就是工作人员清醒的头脑

加强巡回检查，检查要仔细到位，不可以走过场、马马乎乎。我认为：在火势可卡因控制的情况下，先用灭火器灭掉，（多槽运行时，与系统隔离），再充氮，然后降电流处理。
前几天，我公司就出现了这种事故，烧坏了六根出口软管。操作工当时是，按的紧急停车按钮，一下全部停完的。或是这样慢慢熄灭的。幸好没有再发生什么问题。

我公司以前也出现过这样的着火事件火苗比较小是用干粉灭火器先把火灭了然后再停车检修的和前面的处理意见一致.

说的都不错
只不过不能紧急停车
如是正压没问题   一但出现负压 后果可想而知  没出问题  真的命大呀  
遇到过这问题   操作工急停  发生[wiki]爆炸[/wiki]  好在没伤人  [wiki]设备[/wiki]坏不少

我想，按紧急停车按钮，如果连锁成功的话（氯泵、氢泵同时跳闸），电解槽及系统应该不会出现负压。连锁失败的话，就可能造成负压；
或者，只有（氯泵、氢泵）其一跳闸。那么就更加危险，膜可能被抽坏，氯气氢气可能混在一起，造成更加严重的后果。
个人见解，不对之处，请高手指正。

我认为按紧急停车按钮，紧急停车，断绝气夜相，氮气吹扫，氯气泄压，同时灭火器灭火。因为停车后，气相都是正压，火势不会烧进槽内部。最主要是平时做好预案演练。

出现这种事故时，如果按紧急停车按钮处理，要是一切正常的话，就是氯、氢泵连锁跳闸，是不会出现负压的，是安全的。要是没有连锁成功，氯、氢泵不连锁跳闸就会出现负压，发生爆炸事故。要是氯（氢）泵连锁跳闸，而氢（氯）泵连锁不跳闸，处理不及时的话，就可能把膜抽坏，导致氯、氢气体混合，发生爆炸事故。
个人观点，请高手指教。

我认为是不能按紧急停车按钮的，虽然在停车时不会产生氢气系统负压，但是随着压力的时迅速降低有可能发生回火事故。氢气系统失火分在什么地方如果发生在电槽上你就干脆用干粉或二氧化碳灭火器灭火就可以了，但是在灭火的时候一定要保持正压可以适当的降低压力但是一定不能过快和太低。如果是氢气排空失火那么可以加入蒸汽吹灭或用水把氢气液封住切断气源。

我认为不能按紧急停车按钮,氢气泵不联锁的情况下更危险.我认为应将该槽的气相系统与其它槽隔开,再单槽降电流停车,问题是有谁能在此情况下能冒险去关阀.我觉得还是以预防为主,在发现阴极系统有较大漏点时,应及时停车,消除漏点为好.