自然循环复极槽联锁后开车电压高

原帖由 nanren2 于 2009-1-5 12:53 发表
                                
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还有停车排液后如果有规则的槽压，说明槽有接地异常，也会出现绿色的絮状物。是什么意思？停车排液后如果有规则的槽压，停车排液后怎么能有规则的槽压哪？和接地异常又有什么联系吗？望老师指教！！
绿色的物质，说明镍被氯给腐蚀了，阴极电位上升了。

北化机高电密槽我们也有很多，类似的问题也曾经碰到过，我们停车24小时内基本从不排液，电解液循环维护，极化整流必须按规定操作。现提些建议给你：
1、几乎可以肯定是操作的问题，膜受到不当维护，很有可能氯气的置换不当（总阀未关或关不死或废氯气倒压等），游离氯富集，膜被轻微酸化，这解释了过几个班电压能稍微回落，但估计电压不可能回到停车前状况，且膜的轻微受损，不会立即从电效反映明显，但如果你继续认真跟踪，氯气纯度、碱产量等指标会有轻微变化。
2、为什么电压偏高多在正半区出现？这是由于膜受影响往往靠槽头更为严重，出现膜阻增大电压不均，表示正区膜劣化更严重，适当会引起中心点偏差变大或接地电压上升
3、白色絮状物，我们没有遇到过，不便加以评论。