电解槽单台开车的方法讨论

本帖最后由 妹妹 于 2009-8-1 00:24 编辑
回9楼的妹妹：
“1KA之前升电流的确不能太慢，1KA之后问题不大，仅此一次而已，影响不大，可作为以后操作的参考。以后升电流升到该值即可切换，然后继续升。”
不太明白妹妹说的什么意思，虽说停车开车不经常进行， ...
一诺张 发表于 2009-7-31 17:55

                                
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请见六楼。“仅此一次”的意思是只要有一次慢慢升电流即可。“该值”指压力与系统一致时候的电流值。

11# 妹妹
哦，明白了，你的意思是说，第一次开车时，升电流时200A,或者100A的升，升到电槽压力与系统压力相同时，然后进行切换，记录此时的电流值，然后，以后在开车时，就以合适的速度直接升到该值，然后切换，对吧？

11# 妹妹  
哦，明白了，你的意思是说，第一次开车时，升电流时200A,或者100A的升，升到电槽压力与系统压力相同时，然后进行切换，记录此时的电流值，然后，以后在开车时，就以合适的速度直接升到该值，然后切换， ...
一诺张 发表于 2009-8-1 17:42

                                
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具体的操作还要经过不断地修正，
1、电流在1KA之前应该按照规范要求升电流，以确保安全（如果1KA的电流压力也高的话那要考虑加大尾气处理的负压啦）
2、1KA之后电流稍微慢点升也可以的，采用多次（譬如200A每次）升的办法比较妥当。在操作中慢慢摸索吧。

先升电流才切换会不会太危险啊，我们都是没升电流前就切换的

开始升电流时，氢气排空，氯气去除害，这样操作系统升压好控制吗？压力一般控制多高呀？不高的话建议，用极化电流把槽内压力升起！

我们的工艺是先并入总管，再进行升电流操作。

是呀，我公司的也是。不过我公司用的是北化机的电解槽！

废气管线细？3KA电流的氯气都那么大阻力？能把压力憋那么高
把废气阀门全开，氢气放口，靠氯气总管阀门调节压力，还是快点把电流升起来吧:loveliness: