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新换离子膜开车后的阳极出口,管不变色

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发表于 2008-1-20 17:51:53 | 显示全部楼层
如楼上所说,新膜在投入运行时膜通道的打开需要一段时间和条件:
1、日本的工艺一般是盐水与阴极液不进行换热而进槽;
2、新在打开通道的条件是盐水浓度在250g/l左右;
3、在日本的膜中存在水通道,开始是以牺牲芯材存在的,在电解条件下会溶解形成水通道。
[ 本帖最后由 yzhms 于 2008-1-20 17:56 编辑 ]
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发表于 2008-1-20 18:01:22 | 显示全部楼层
不太理解,好像没说清楚。所谓的通道就是水通道,这和氯气的逸出有关系吗?我个人的感觉是换了新膜的电解单元,开始时氯气在膜表面的逸出相对来说较困难,所以有一个滞后,但据我的观察,时间不长。
反正也说不清楚,下次请教一下J专家
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发表于 2008-1-21 10:15:43 | 显示全部楼层
阳极出口变色比较晚,说明膜有比较小的针孔,这个在进行膜试漏时是基本上做不出来的,因为在膜试漏时旭化成要求泄漏量大于10l/h时才要换膜,但据我们实际试下来,就是新膜也有一定的泄漏量。因此,是否是膜漏要结合单元槽电压来判断。
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发表于 2008-1-21 21:33:44 | 显示全部楼层
对于日本的膜,大家都有一个共识:膜在气泡测试的情况下是没有针孔的,但是一开车就能发现针孔的存在。
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发表于 2008-1-21 22:17:04 | 显示全部楼层
我们也与到过这样的问题,连着换了两张新膜,都出现了上述问题,并且在上膜前对新的离子膜做了试漏,没有发现针孔,但一上去就是和别的着色时间不一样,比较晚.可以判定是膜的问题,因为上的其他批次的膜没有出现上述问题,听旭化成专家说,膜生产的批次不一样,膜阴阳极两面的羧酸层,磺酸层也不一样,所以着个批次的膜可能本身就有问题.
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发表于 2008-1-22 13:06:29 | 显示全部楼层
应该跟新膜本身有关系,再做一下氯含氢
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发表于 2008-1-22 22:38:36 | 显示全部楼层
这一段时间到底是多长时间?电流涨到多少时呢?一般电流涨到三千时便应该全变色了,略晚也不会很晚过几分钟的情况可能与新膜有关,也可能是换了一根新的出口管吧
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发表于 2009-3-6 14:04:54 | 显示全部楼层
所在在低负荷测试时,只要氯中含氢正常,槽电压正常,2.7KA的条件下阳极不变色,还是可以进一步开到4KA的,再进行观察。
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发表于 2009-3-6 14:09:13 | 显示全部楼层
电流升到80% 以上不变色,基本上就不会变色了,只能停车换膜。
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发表于 2009-3-6 14:52:19 | 显示全部楼层
新换的膜也有可能泄漏,建议停车的时候做一下膜试漏。
新膜泄漏的原因除了安装质量之外,最大可能是电槽有缺陷,譬如说毛刺,如果真的这张膜漏了,换膜的时候要仔细检查电槽。
另外,不同意实习版主haining的说法,一般电流升到3KA阳极出口还不变色,最好停车检查,这时膜泄漏的可能性很大,也很危险。
[ 本帖最后由 妹妹 于 2009-3-6 15:02 编辑 ]
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