半夜三更上来吐槽一下这次停车后开车的烦心事

回复 8# flay0303
    你的分析有道理，如桨叶角度变了对搅拌功率会有很大的影响。低温时槽中固相浓度增加，介质粘度增大，会对搅拌功率有一定的影响，但波动不应该太大。

现场看了下，那个浆叶是斜桨，个人认为旋转的时候不仅使盐水朝轴向流动，也使盐水朝轴的径向流动，盐水轴向运动时，轴就会承受与盐水运动方向相反的轴向力，当只有一片浆叶时，轴向力小于两片同向安装桨叶的轴向力，两片桨叶转动时轴向力大，如同有个较大的力沿轴向顶住减速机的轴，使减速机内部零件配合间隙变小，比一片浆叶更难转动，电机过载，电流升高跳停，能否将两片桨叶反向安装，使轴向力通过两片反装的桨叶相平衡，减小轴向力。这样也许会好些！

别吐槽了，肯定开车就掉了
看看氯气总管，那个场景就像是拍鬼片

我天，看了楼主的描述，明白几个问题：
1、化盐桶不行啊，怎么带那么多小盐到前反应桶？
2、化盐桶溢流水肯定没装过滤栏杆啊？坑爹啊。
3、前反应桶为什么要装搅拌呢？说明化盐桶的能力差劲啊，按理化盐桶出来的盐水氯化钠的含量就应该能达到300—315了。
4、加压泵前加装过滤是可行的，可以试想，究竟是泵贵还是过滤器贵?究竟是泵检修容易还是过滤器检修容易?（过滤器可以装手孔啊）
5、搅拌经过维修工的改造，动平衡是否有问题？

春节期间，加压泵非常给力，竟然一次也没拆。。。
把搅拌器每个小时只启动转几分钟就停了，效果还可以。

加个滤网吧，兄弟。各家有各家的苦啊，我们是加压泵不给力，用的是靖江环宇的，维修频繁，那叫一个烦啊~~

zcj_zcj 发表于 2012-1-29 12:40

                                
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我天，看了楼主的描述，明白几个问题：
1、化盐桶不行啊，怎么带那么多小盐到前反应桶？
2、化盐桶溢流水 ...
我们用的是地下化盐池，使用的是全精制盐，颗粒比较细，用铲车加盐时，是会带出很多盐
滤网在2#折流槽设置的有，但是太小的还是会过去。

化盐池上部可以考虑加个大的锥形漏斗，让盐在底部盐水分布器附近化，这样既保证了盐水浓度均匀，另外加密过滤网的目数，增加人员清理次数

化盐池上部可以考虑加个大的锥形漏斗，让盐在底部盐水分布器附近化，这样既保证了盐水浓度均匀，另外加密过滤网的目数，增加人员清理次数

mzqnew 发表于 2012-1-19 17:44

                                
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现场看了下，那个浆叶是斜桨，个人认为旋转的时候不仅使盐水朝轴向流动，也使盐水朝轴的径向流动，盐水轴向 ...
应该配有单支点机架吧？如果是那样，流体反作用于搅拌的轴向力，最终将由机架内的轴承承受，不会传递至减速机的。减速电机过载，只能是搅拌桨实际功耗过大，建议更换新型节能搅拌桨。