空分设计、制做、安装、试车各环节的重要性
本帖最后由 koreaboy 于 2011-1-18 09:07 编辑空分设计、制做、安装、试车各环节的重要性大家是怎么认为的
个人认为:
设计:30%
制做20%
安装30%
试车20%
如果按这个重要比的话,呵呵呵,还是不要做得好。因为哪个环节都得保证百分之百,即会是这样还会出现这样和那样的问题呢。所以,各个环节都要确保“重要性”100%! 设计30%
制做20%
安装30%
试车20% 每个环节都马虎不得 同意2楼的,各环节都重要。设计不好,能开车 成功吗?制造、安装环节也是如此;开车的影响相对较小,如果装置管理团队技术水平高,经验丰富,在前面3各环节都有保证的前提下,一次开车成功率较高,反之会出现不同的状况。 设计20%
制做20%
安装50%
试车10%
试车只是进行初步检验 试车没问题不能保证以后运行就能稳定 但是高质量的安装可以为以后的维护省大量的人力和费用 人为的划分重要性本身就是错误的,更不存在那个占百分之多少的说法,
那你身上的器官,如眼睛、耳朵、鼻子、脚丫等那个重要,也能划分出占得比例吗?
那个环节都少不了,一套好的空分装置,是 设计,安装,试车,运行,维护等很多人共同努力的结晶。那个环节出了任何一点问题,都会影响整个装置的运行,所以不要去划分重要性。
提请广大搞空分的同志们注意,不要仅局限于技术的提高,还应该注重管理,思想,看问题分析问题所处的高度的提高,否则你永远也只能是个好的执行者,而成不了大器。 各个环节都很重要 , 希望各环节的朋友都努力,振兴民族工业
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