初始开车时膨胀机相关问题
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271691937
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在刚开车的时候由于整个塔都是热态的,一般情况下都是为了尽快降低塔的温度而开启两台膨胀机,此时应该尽量全开中抽,微开底抽,尽量提高膨胀机的入口温度,利用加工空气高温高焓降的原理,这样有利于增加气体的单位制冷量,更有利于塔的迅速整体冷却.这样做到底对不对呢,还是尽量降低膨胀机入口温度呢??高温高晗降又如何解释呢?中抽和底抽怎么配合调节呢??开车时候,什么时候两台膨胀机运行时,什么时候可以停一台??
压缩空气进膨胀机前,先在主换热器先进行了换热吧。膨胀机制冷主要是压缩空气压降后导致气体高焓降。膨胀机入口前的温度是比较低的,都是在冷箱里面的。应该是尽量降低膨胀机入口温度的。
我也想好好学习、学习,大家一起讨论下!!! 装置热启动时,两台膨胀机全开,中抽底抽阀全开,需要保证量,当主冷液位合格偏高一点后就可以退出一台膨胀机了,但这时要调节膨胀机出口温度。 能不能再详细些 我很受益忘多多指教谢谢全力支持你 刚开车要尽快使膨胀机发挥最大效率,装置是热状态应使膨胀量最大化,增加压降。 个人觉得,要将膨胀量和膨胀效率分开来!热态开车时要尽快的建立工况,所需的冷量较大,而且初始阶段膨胀机入口温度较高,利用高温高焓降;随着整个系统温度的降低,尽量的降低膨胀机前温度,这样,机后温度会更低(尤其是积液阶段,进塔含湿越高越便于液体的积累)。 在空分设备刚开车时,应尽量加大透平膨胀机的制冷量,也就是在转速不超过报警值的情况下,开大喷嘴,关小回流阀,降低膨胀端入口温度。所谓的“高温高焓降”根本就不适用于开车阶段,因为这个焓降只是单位制冷量,焓降再大,决定膨胀机制冷量大小的还是膨胀量,随着入口温度的降低,膨胀量才会不断变大,膨胀端出口温度也会不断降低,最终使分馏塔冷却下来。 补充一句,当空分设备稳定运行时,在保持膨胀量基本不变的情况下,适当提高膨胀端入口温度,可以增加膨胀机制冷量,也就是可以多产些液体。 初次开车时增压端跟膨胀端都要开吗?增压机的回流阀也开启吗?
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