问 水冷塔开车污氮气替换阀
师傅说空压机开车前 水冷塔开车污氮气替换阀（空冷塔后接到水冷塔的空气管线上的一个阀门，用于开车前替代污氮气冷却冷冻水）一定要关闭。解释的原因是怕热的空气吹坏水冷塔的填料。我的疑惑难道水冷塔（规整填料）比空冷塔（下部不锈钢鲍尔环，上部聚丙烯鲍尔环）更娇气吗？
这个空气一般是来自纯化的0.5MPA的空气，直接接在WN管线上，若这个空气阀门不关 WN才16KPA左右的压力，这个0.5MPA的空气会顶住WN的 一般 有止回阀 虽然倒不会去，但是 影响WN的量，我们的WN来自 高换和抵换各一股，直接影响板换的换热和上塔压力。
我只是更具我们的流程来说明，希望楼主 根据自己的流程在分析一下 本帖最后由 chc1125 于 2009-5-24 17:06 编辑
空冷塔是个敞口的设备，内部压力不会很高，再就是刚开车是氮气污氮的出冷箱阀门都是关闭的，就不存在与上塔的关系，我认为你师傅说的还是有道理的，你知道水冷塔的规填料是什么材质的吗，就是和空冷塔的一样的聚丙烯鲍尔环，但在空冷塔底部有部分不锈钢鲍尔环。在刚开车时，你不会马上开水泵的，所以在开水泵之前分子筛后的气体温度也是很高的， 你师父是对的。开车时如果打开这个阀门，向空冷塔导气时空压机后没有冷却的热空气就直接由水冷塔放空了，导致空冷塔上部、水冷塔的填料接受高温容易变形。关闭阀门后向空冷塔导气时气体压力很快上升（死气），启泵冷却空气后再逐渐打开这个阀门。 这个阀门应该是分子筛后的空气，
应该有减压阀的，减压后进入水冷塔，就没有多少压力了 一般来说，空冷塔下部用不锈钢填料环，中上部用加强型聚丙烯填料环。而水冷塔一般只是普通聚丙烯填料环。 你师父是对的。开车时如果打开这个阀门，向空冷塔导气时空压机后没有冷却的热空气就直接由水冷塔放空了，导致空冷塔上部、水冷塔的填料接受高温容易变形。关闭阀门后向空冷塔导气时气体压力很快上升（死气），启泵冷 ...
lisheqiang 发表于 2009-5-24 14:57
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今天这个问题又问了空分厂长和厂长回答的一样。
这样干不仅保护了水冷塔的调料也保护了空冷塔的填料（没有空气流通）。
明白了 谢了 质疑你们的说法， 聚丙烯填料在120度以下应该不会有问题的， 你们出空压机温度有多少呢..........
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