离子膜在开车条件与膜通道打开的条件优化
本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 20:08 编辑对于不同的离子膜在新膜开车时的开车条件都不同，但都是为了在膜内的通道形成均匀，请大家讨论一下膜通道打开的条件优化。
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只有在通道正常的情况下，都能保证电流分布均匀，离子迁移正常，都能保证离子膜的使用长周期与安全。
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[ 本帖最后由 yzhms 于 2008-2-15 22:07 编辑 ]
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← ， 。
我个人认为：
1.膜的予处理。
2.新膜开车时要求的温度一般要高一些。
3.新膜开车出槽碱浓一般要求要高一些。
4.新膜开车后电流的阶段的磨合。
[ 本帖最后由 yzhms 于 2009-1-6 08:14 编辑 ] 1、对于离子膜的开车情况进行分析，存在膜通道的问题；
2、附件1是一张正常开车条件下的膜的通道的示意图，可见内部结构均匀有规律；
3、附件2是一张开车条件不正常下的膜的通道的示意图，可见内部结构不好，易对于离子与电流的分布产生影响；
4、对于不同的膜在不同的条件下，会根据生产情况进行优化，以保证通道正常；
5、日本的膜的要求是低浓度、低温度下开车；
6、杜邦的膜的要求是浓度略高、开车温度略高的条件下开车；
7、对于开车前的情况，都是槽内的盐水浓度低于正常二次盐水浓度的情况下开车，以保证电流通过，离子迁移正常。
欢迎大家讨论
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[ 本帖最后由 yzhms 于 2008-2-15 22:07 编辑 ] 没看到楼主的附件，感觉还是以膜提供商的要求为主要参考依据为好 我原来以为膜通道的形成主要是离子膜合成问题造成的，如配方还有加工工艺，难道开车对于通道的打开起决定作用吗 还是将相关的示意图补上，供大家参考：
一、开车正常的膜内部通道示意图： 二、New Membrane Started Badly.jpg 原帖由 nanren2 于 2008-1-29 01:18 发表
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我个人认为：
1.膜的予处理。
2.新膜开车时要求的温度一般要高一些。
3.新膜开车出槽碱浓一般要求要高一些。
4.新膜开车后电流的阶段的磨合。
新膜开车的浓度应该在48小时内，低一些的。 个人的观点，有利于通道形成良好的条件：
1、稳定的升降温速率；
2、相对较低的阳极液浓度；
3、较高的槽温；
4、较低的阴极液浓度；
5、稳定的开车运行。 按照膜提供商的要求执行就行了。
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