辅助油泵的使用
在正常启动和停车时,为什么必须用辅助油泵供油?在汽轮机开车和停车时,其转速没达到额定转速,主油泵供油压力、流量还满足不了机组的润滑需要,所以在开车与停车时要用辅助油泵供油。当机组转速达到一个转速要求时,辅助油泵将自动停而切换为主油泵运行供油。 开车期间是主油泵通过主机轴进行润滑,停车前和后,主机停了,所以需要辅助油泵共有 不会吧,我来空分工作一年了,开停车经历了近10次,没见我们的辅助油泵转过啊,一直都是主油泵供油啊,开车时也是先启主油泵,然后启油加热器,停车时,汽轮机缸体温度降到额定值就可以停主油泵 楼上的 兄弟 你搞错了 ,你说的 是 辅助 油泵是备泵吧?
他们说的 是 主油泵是连在轴端的,刚开车的时候,转速没达到额定转速,主油泵供油压力、流量还满足不了机组的润滑需要,所以 先启动辅助油泵,后在切换。 楼主没说清楚啊,是5楼说得那样! 我们公司的装置 主/辅油泵是独立的两个油泵 都没有连接在主轴上。。。。。。。
要看自控怎么设计了 可以是互为备用 一旦油压过低两台可以同时启动 和压缩机同轴运行的叫做主油泵,那在油箱上开车前开的就是辅助油泵。
不和压缩机同轴的。我们一般就叫油泵。一开一备。油压低的话备泵会启动。若重要的话还会有第三个泵,事故油泵,以备事故时(如大停电)启动润滑,保证压缩机的安全停车。 我想问下压缩机断电停机的时候,辅助油泵开不了,停机时间只靠主油泵供油有没有问题? 主机转速起不来,轴头泵输出还打不到要求,可是润滑还是需要的,所以一般都先开辅泵,我还见有的装置是 一轴头泵作为主泵,辅泵,另加一备泵的
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