连锁停车的问题
本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 23:02 编辑我们氯碱厂使用的是自备电厂，前几天由于电厂突然出现异常而紧急拉闸停电，但氯碱厂的氢压机和透平机却没有因35KV断电而连锁停车，造成电解槽高负压受损，请坛友帮助分析一下。（35KV和10KV不是同路送电，10KV没有停电）
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不知道是采用的什么工艺？
以旭化成工艺来分析解决方法：当电槽停电时引发的联锁，应当同步联锁通往氯氢处理的ZV219和ZV229，同时启动PCV218和PDV228，分别将氯气导向废气处理系统、将氢气导向放空系统，保持氯氢压力稳定。
当前，很多的系统并不设置这四个阀门，原因是仅有离子膜烧碱和全厂供电同步。作为离子膜与隔膜混合系统以及氯氢与电解供电不同步系统，这几个阀门尤为重要，可以确保电槽不会出现大的不可控的负压。
总之，我个人意见是，楼主的联锁保护系统设计不完善或者系统联锁特别是氯氢调节阀PCV216、PCV226没有投入自动。
请大家广泛讨论，引以为鉴。 我记得有电器连锁和仪表连锁
楼主应该检查下信号和线路是否有问题 氯气和氢气的溢出速度不同，这个论坛已有讨论，不重复说了。
当跳车后，氯气自控阀处于不断关闭状态中，氢气也是，但是由于氢气溢出速度快，所以在最极端的情况下，氯气压力比氢气压力更要接近于设定值。
工艺与仪表的脱节之处彰显无疑。 这个连锁设计肯定有问题，不应该没考虑的！ 一般会有与高压的联锁以及工艺的联锁，应该是联锁的信号问题。 在突然断电的情况下很可能造成负压，电流越高可能性越大，如果氯氢机都没掉那应该就好办了啊，电槽自然循环，氯气和氢气都有各自的去处，只要把氮气大开进入氢气管线，把氯气自动阀全开别憋压，不就行了吗。好在你氯氢机没掉，你的泵没掉，如果他们都掉了那处理的就麻烦了。 应该是你们的连锁问题 应该是连锁设计不合理或者是连锁未启动。
电槽是35KV直接去整流然后进入电槽，而氯气压缩机是10KV供电，两个独立的供电系统，需要一起连锁。
并且是电槽与氯气压缩机，氢气压缩机，相互制约，任何一个跳了，在一定的时间差内，都应该有连锁断电。
若电槽是多系统，氯氢处理工序是混合处理，则特别注意，需要用相应的阀门来达到连锁关闭的目的。将系统独立开来，避免负压产生。 2# huawei 我们用的是CEC冈山工场的，并且是在充氮后才发生的事故。
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