氢回收装置膜分离器进油情况讨论
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膜分离器进油后会堵塞膜孔，主要表现在渗透气气量减小甚至基本没有气量。
具体进油的原因不明，有待用户调查确定。
以下是膜分离器拆开后拍摄图片：
这是哪个公司的膜，价格怎样？单膜满负荷收率能达到多少？ 美国普里森4寸高压聚酰亚胺膜，理论处理气量是国产4寸膜的3-4倍，实际应用于合成氨放空气氢气回收，1台4寸普里森膜可替代4-5台国产4寸膜，同等条件下，普里森膜的氢气浓度和氢气回收率指标要比国产膜高5%左右，性价比远远高于国产膜。
该膜为我公司用户使用了3年以上的普里森膜，可能由于操作维护不当或者工艺问题造成油污进入膜分离器堵塞了膜孔，具体表现在渗透气量逐渐下降直至无法进行气体分离。
我公司普里森膜用户遇到膜损坏的情况有以下几种：
1、油污进入膜分离器造成膜丝表面沾到油污，堵塞膜孔，使膜分离器失去了分离能力（拆开膜分离器如上图所示），具体表现在渗透气量下降，尾气气量增加；
2、有机溶剂进入膜分离器，造成有机溶剂把膜丝溶解；（拆开膜分离器可看见膜丝被溶解后剩下的残渣）
3、操作不当造成氨水进入膜分离器，未及时发现并处理造成膜分离器损坏，具体表现在渗透气氢气浓度下降至接近处理气氢浓度；（拆开后发现膜丝泛黄，膜丝材质变脆易碎）
4、长期使用膜提氢装置，由于水质问题，以及之前长期使用膜提氢装置未曾发现问题，造成操作人员的疏忽，导致合成氨放空气氨洗后的氨含量指标上升超标却没及时发现，长时间氨含量超标的情况下运行，造成膜分离器性能逐渐下降，具体表现在渗透气氢浓度逐渐下降。
其中1、2两种情况很少发生，目前我公司近百家用户只有发生一例，具体原因不明；
第3种情况比较容易发生，一般发生在开车、停车以及操作失误的情况下，如果及时发现并及时处理一般对膜分离器性能也没多少影响；
第4种情况一般发生在洗氨水水质不稳定的情况下，但只要定期检测氨含量指标并及时清洗或更换氨洗塔内的不锈钢填料，也不会发生。
不是有传说，该品牌膜不怕油么？
你们是普里森膜在中国的代理还是OEM商？ 气体膜分离不是油气分离，只要气体中有油污，任何气体分离膜都得报废。
如有有用户遇到类似的情况，希望能分享一下产生问题的原因…… 应该是预处理不好！本来就要求进膜的油含量不能高了。预处理的油处理不下来，就带到膜里面来了！
lipanhg 发表于 2012-10-16 09:22
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应该是预处理不好！本来就要求进膜的油含量不能高了。预处理的油处理不下来，就带到膜里面来了！
膜提氢装置的预处理从来没有油气分离，合成氨放空气中也不应该含油，我是想了解一下，什么样的情况下，合成氨放空气中会带进油污或者是有机溶剂……
用户使用过程中发生这样的情况是极少数的，但只要是有油污和有机溶剂，会直接损坏膜分离器，给用户带来不小的损失，如果能知道产生问题的原因，可以有效的预防和避免损失。
不是合成氨的放空气呗，在合成之前放出来的，压缩机带的油
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美国膜与国产膜性能差别不大，美国膜初始性能略好，但性能下降快，寿命短，对工况条件如氨含量要求等苛刻，极易损坏。在合成氨领域基本都使用国产膜了。 进油原因分析：
1.如果是合成塔后放空不会有油，如果是塔前放空则如8楼所说。
2.如果原料气氨吸收塔所用脱盐水是经离子交换树脂处理的话，在过滤器工作不正常时会将树脂带入后续工段，堵塞塔填料造成泛塔，最终进膜，糊在膜上看起来也像油。
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