就事论事 发表于 2012-2-24 19:39:20

本帖最后由 tclvjian 于 2012-2-25 09:07 编辑
支持5楼   如果氯压泵停泵靠人工手动调节气相阀一般是很难配合好的，除非操作工非常熟练，不然造成过大或负压差的可能性非常大。个人觉得应该不提倡。还是应该从保护电解槽的角度去处理，该紧急停车。手动控制可以再正常生产中出现的压差波动中使用。
10楼的（氯气总管压力调节阀我厂一般将其控制方式为手动，这样可以避免调节阀在自动状态下频繁变化使压力发生波动。）需要看你的调节阀质量，我们一般用自动。

多学有益 发表于 2012-2-25 08:51:54

我们公司的系统是氯气为自动，氢气串级跟踪氯气压力，正常时是这样，当开车时，氯气还是打手动控制比较好一点。我们用的是透平机，如果透平机跳了，那电槽一定会连锁跳停的。

鼠鼠虫虫 发表于 2012-2-25 13:34:15

你说的是伍德槽子吧，正常生产自动调节那是必须的而且该阀一般都是进口的

王泽军 发表于 2012-2-26 00:19:25

压差超标就应该跳车，手动操作不容易保证压差而且增加工人操作负担。我们的联锁中有一条，当氢压机或者氯压机全停的时候，电槽也会跳车
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