julius6054 发表于 2013-4-19 16:33:14

单靠膨胀机?你要膨胀神马介质啊?然后你想要膨胀到怎样的程度才能达到-273?我指的是被膨胀介质的压力。该介质的初始状态又是怎样?为达到这个目标,还需要配套哪些东西?挑战极限要付出的代价可是很高的哦。

qing2000113 发表于 2013-4-19 18:18:43

一、我们都知道,高压气体在膨胀机高速运转时不能带液,不然会损坏叶轮,所以进口空气温度在绝压38BAR时,温度在-112摄氏度时就会出现液体。也就是说进口压力控制越高,进口温度也只能控制高,膨胀降温后,温差就会变小。如果说,我将进口压力控制低,那不是进口温度就可以达到-170摄氏度左右,那这样的话膨胀机还有什么用呢。这是设备问题。
二、物质的特性,1个大气压下的空气液化温度是-173摄氏度,当空气液化之后,甚至过冷之后,即使设备支持,高压液体经过膨胀机应该是不会产生温降的。(这个是个人设想,跟高压水节流到低压是不会产生温降想到的。)

czdeyy 发表于 2013-4-19 19:13:31


qing2000113 发表于 2013-4-19 19:13
一、我们都知道,高压气体在膨胀机高速运转时不能带液,不然会损坏叶轮,所以进口空气温度在绝压38BAR时,温 ...

不一定要膨胀空气哦,膨胀点别的。

诸葛司马令狐冲 发表于 2013-4-20 01:29:47


qing2000113 发表于 2013-4-19 19:13

                              
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一、我们都知道,高压气体在膨胀机高速运转时不能带液,不然会损坏叶轮,所以进口空气温度在绝压38BAR时,温 ...
首先我感觉到读了你的帖子收获很大,但是疑问也多:1,空气在一定的温度下,就会有一定的气体液化,被液化的气体就会留下来,我们可以把那些没有液化的气体重新加压,然后经过二次膨胀,甚至三次膨胀,您说如何?2,高压液体经过节流装置,不会降压,那是有一个前提的:就是在不发生相位变化的前提下,温度的变化可以忽略,如果发生了相位变化,应当会有温度变化的。我的主专业不是工艺,但是想请教一下,谢谢!

xby111 发表于 2013-4-19 19:13:00

空分在开车积液阶段,基本上就是用膨胀机出口和膨胀机进口空气换热,来达到降低膨胀机进口温度的目的。
楼主提出的问题很有意义。
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