1017660281 发表于 2012-10-18 21:10
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楼上的说得不对，应该先用纯水或氮气把火扑灭，再来降低电流停车。若是一上来就紧急停车的话，燃烧着的氢 ...
不降电流，火是不会扑灭的，我们遇到过一次，也是按以前的事故预案，先灭火，后降电流，但实际情况是火根本灭不了，无奈只能急停着火电解槽，用二氧化碳灭火器灭火，然后阴阳极充纯水
天涯情缘 发表于 2010-11-5 21:28
发现阴极有漏点时应接一根氮气管至漏点处保持氮气常开，可有效防止起火。
个人觉得应该先把火扑灭在做停车处理。
黄平森1985 发表于 2013-2-15 17:26
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个人觉得应该先把火扑灭在做停车处理。
本人经历过一次北化机强制循环复极槽着火事件，当时正在升电流，大约6KA左右，槽子发出一声闷响，迅速查看后发现靠近阳极端板处着火。同时有电解液泄漏，通过保正压，降电流，随及用灭火器将火灭掉。之后分析原因，由于单元槽阳极进料软管堵塞，造成单元槽内供液不足，极间短路，形成爆炸。发生氢气着火时并不可怕，因为只要着火了，处理得当便不会发生爆炸，可怕的是氢气泄漏了而没发现。 “电槽着火如何处理”这是个老话题，但这个问题一直存在，而且是离子膜烧碱生产中最危险的事故之一，有必要再讨论讨论。本人认为电槽只要着火首先必须把这个回路急停，放心不存在负压问题，然后停该槽循环碱，往下如何处理根据现场实际情况：（1）阴极溢流接收总管端头都留有氮气加入阀，可立即连接氮气管通入氮气，火势不大情况能瞬间灭火，接下来就有时间做单回路处理了；（2）如果火势较大，溢流管都烧断了，通氮气也无法灭火，必须先把该槽去总管的氢气阀门关闭，然后用灭火器喷射，可立即灭火；（3）火势更大，烧到该槽去总管的氢气阀门处，人已经上不去关阀了，此时最不好处理，因为无论用灭火器，还是用纯水，无济于事，氮气根本不可能了，溢流管大部分都烧坏了，泡沫消防车都灭不了，再烧下去直接威胁了氢气总管，实在被逼无奈，立即电解总停车（拉总电闸），这是最受争议的方法，褒贬都有啊，但事实成功了，没有发生爆炸。以后若遇到电槽着火，大家一定要根据实际情况灵活处理。 旭化成电槽，阴极着火时关6#阀，待阴极出口总管冲满液时电槽紧停，关闭10#、11#，打开13#，本人认为这样操作比较保险。
1017660281 发表于 2012-10-18 21:10
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楼上的说得不对，应该先用纯水或氮气把火扑灭，再来降低电流停车。若是一上来就紧急停车的话，燃烧着的氢 ...
积极参与
同意先停车，在灭火处理，实践证明如果不停车，氢气存在灭火不可能，还随时可能复燃，停车后保持阴阳极正压，可以进行安全处理
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