汽轮机进气调节阀
汽轮机进气调节阀的油动机的滑阀获得2次油压信号,注油改变活塞行程,使调汽阀门开关。我的问题是:2次油作为动力油(就是经过电液转换器后0.36mpa的油),为什么还要通一股0.85mpa的控制油进调
节汽阀呢? 此控制油的作用?
电液转换器后的油压应该是0.15-0.45MPA那个0.85MPA 的应该是速关阀用的吧不知道是不是啊 是有进速关阀的,可是也有一股去高低调节汽阀的 那个是速关阀的油压,当油压低低时,联锁跳车,速关阀关闭,停止进汽。 流程图上 就是有一股控制油去高低调节气阀的,这个管线上还有个油蓄能器,我肯定是控制油。 就是这个图 请大家指教 本帖最后由 shijiazhuang 于 2009-8-2 12:06 编辑
二次油是信号油控制错油门的,2次油不是动力油(就是经过电液转换器后0.36mpa的油),0.85mpa的控制油进才是油动机的动力油呢
看下图红色线是动力油(0.85)的油路,二次油控制的是绿色部分错油门,二次油就相当于一个阀门手柄,控制动力油是进油活塞(蓝色)的的上部还是下部来调节调速阀的开度 这里不能发文件,这是有动机的word版说明的图片,另存为去看很清楚的,实在看不清联系我,留下你的邮箱 简单的说:2次油是信号油,控制油是动力油,来推动游动机的!达到一个平衡状态! 楼上的说得对,但是是油动机。二次油是控制阀芯的动作,是动力油与油动机的上缸下缸的。
页:
[1]
2