主冷碳氢化合物突然严重超标，请大家看一下，谢谢了！

昨天刮南风，上风头有一家炼焦厂，因火炬未点，19：00时能闻到很浓的煤气味。同时加强关注主冷的在线分析（35ppm）。21：00多时，主冷碳氢化合物上涨很快，连忙从液氧喷射蒸发器排液，到22：00时上涨达120ppm时，立即将系统停下。但此时空气中已无煤气味了。今天4：00多时启动系统，刚向塔内导气，还未开膨胀机，主冷分析就达到了350ppm，又急忙将系统停下。6：00再开系统，向冷箱导气后主冷分析最高到达137ppm，继续开（同时不停地排液），到现在已降至120ppm，还在缓缓下降，正常了。问题：为什么4：00多启动时主冷分析会达到350ppm？这时继续开车有多大危险？

最多跟渭化三期一样，主冷爆炸

最恨这种环境了，你们做的很好，要是我也这么做，也只能这么做，唉，没办法。。。

这种情况最好把液体排干净了再说，这样启动很容易导致爆炸。

碳氢化合物聚集的原因，22:00的停机时候应该将主冷液体排净，然后静止一段时间给塔加温后在启动。

你们主冷的碳氢化合物的指标时好多哦？你们这个值有点高哦！！！
我们超过100ppm，就要停车。查找原因，排放液氧。高于这个值，危险！
22点停车后，精馏塔的进料和送出产品都切断了，而此时塔内的液空中含有的碳氢化合物比较多，塔板或者填料上的液体都流到塔底液体中，这个值肯定很高晒！

没这么严重的，应该加强一下手动分析，看看里面主要是什么成分，如果单是甲烷没问题的，如果有乙炔就停车排液吧。
碳氢化合物是个积累过程，之前含量小，说明液氧正在循环，因此，单位体积的就小，停车后液面静止了，总碳就开始聚集，造成开车导气时含量超。
这个总碳各家都不一样，一般行业规定是不超过100pm，单是如果单纯的只有甲烷，总碳含量可以提高到500ppm，如果是内压缩空分，100来个ppm，没啥大事情。。。注意：只要有乙炔，总碳10ppm也要停车！那东西危险！

既然环境样引起的超标，那么建议楼主停车后进行系统的回温！关键还是乙炔的含量，但是碳氢化合物的含量超标也是很危险的！

回复 1# 赶海人
    谢谢大家的指教！
  当时我们也考虑了，因为是炼焦尾气，所以高的是甲烷、一氧化碳、二氧化碳，乙炔不会高。闻到的气味应该是硫氧化物和硫化氢。
  因考虑到第二天要用氮气，22：00停车后排了不少液体，但未排尽，是有些处理不当。