【每周议题】2011年第25周-空分短停车，停产前应如何操作？

生产中，往往会遇到短停车的情况，为了加快冷态开车的速度，空分在计划停车前应做那些操作？

应尽量提高塔内液体的高度，以保证有充足的冷量做开机时使用。

本帖最后由 youxinxinyou 于 2011-6-21 19:03 编辑
1.先切除氧气与后线之间的联系，然后分别是氮气和压力氮分别切除，这样就避免了因为空分操作原因影响后线工况
2.待切断一切与后线工况联系以后，可以减少氧气的产量，具体做法是逐步关液氧泵的变频同时收氧泵防空
3.与此同时要用高压夜空节流阀来控制膨胀机机前温度和膨胀机转速，注意增压机二段，三段压力和空压机的排气压力
4.待液氧泵变频关闭到初始状态时，关闭 氧气防空。这是膨胀机应该也降到临界转速一下了，可以停膨胀机
，原则是保证增压机不超压的情况下缓慢操作
5.将下塔液空全部打到上塔中去，可以减少空分系统开车时间
6. 空分装置基本没有负荷之后，可以准备停止压缩机系统，具体操作这里就不说了
大概说一下，具体还有很多细节就不一一表述了。总之在空分短停的时候，以不超压，不影响后线正常工况为前提。个人意见，如有不对，欢迎批评指正

如果说为了下次开车快一些，那么主要是在退气的过程中，速度一定要快，当然在保证机组能够调整的前提下，避免在退气过程中主冷，上塔的液体都用完了；
去储槽的阀门在第一时间关闭。
氩塔的液位可以适当多一些，这样下次投氩系统的过程中氩纯度会很快合格的；
下塔的液体尽量打到上塔，即安全又可以加快下次开车时间。

主冷的液位可以事前降低一些，为上塔填料和下塔来的液体留些空间。

空分短期停车，首先先关闭液氧，液氮阀门，先将高压氧气放空，然后缓慢降低氧气产量，同时降低增压机二段流量和减少膨胀机膨胀量，关小上塔氮气去水冷塔阀门。操作的时候只要注意空压机出口压力膨胀机进口温度和增压机一二级出口压力以及高压板式热端温差，高压氧泵出口压力降到30BAR左右后堕转，此时停膨胀机，同时关小液氮回流下塔阀门，下塔连接上塔阀门，关小污氮气压力氮气出冷箱阀门，膨胀机停了之后增压机卸载，上下塔连接阀门，（下塔液空阀门等到下塔没液之后在关闭即可）液氮回流下塔阀门关闭后，污氮气阀门关闭，压力氮气阀门关闭此时塔内的气量退出，关闭低压板式进塔空气阀门，操作室注意空压机出口压力，后面就是停分子筛，预冷系统了。至于为了下次冷态开车的速度，只要保持塔内有足够的冷量，也就是先退氧气然后在停膨胀机，这样能保证塔内的冷量足够，其次就要看操作了。

尽量保冷吧，但要注意液体蒸发使压力上升