讨论] 内压缩空分冷开车导气注意事项...........

发表于 2010-12-25 19:20:16

回复 3# haobing753
出低压换热器的污氮气阀门必须要设定自动，这样可以及时调整上塔压力！
能自动的而且必须要自动的阀门必须要投自动，指望操作工去调整，那是不现实的，人不是万能的，也不可能每一秒都照顾所有的画面！

发表于 2010-12-27 16:52:29

我觉得这要看主冷的液位，如果液位低那么就尽量早启动膨胀机，我觉得也是可以的。而塔内冷量充分的话就先把下塔导气过程完成然后启动膨胀机。

发表于 2010-12-27 22:51:33

要是热态开车呢?进气都进下塔?

发表于 2010-12-28 13:58:27

先将抵换阀门开5-10%将下塔压力充起来，去上塔的阀门不要开，压力高开出上塔氮气，污氮气阀门，温度低可通过 ...
空分学习发表于 2010-12-13 19:56

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此位师傅说的很到位，可以参考，这样导气很顺利！

发表于 2010-12-13 19:56:00

学习了，关注讨论中。

发表于 2010-12-29 11:02:58

欢迎大家继续讨论，谢谢回帖。

发表于 2011-1-2 13:45:15

工艺流程不一样还是有一些区别的。我们这边在冬天的时候一停下来，产品气管线温度都会很低，甚至低过跳车值，这时候导气如果产品气管线温度不打假值，那么导气就得连续，不然温度稍微波动冷箱就跳了。导气时去上塔的阀门开小点，上塔泄压阀投自动，顺便膨胀机准备好，导的差不多可以把空气再生气慢慢退一些给上塔一个通路，然后启动膨胀机就没有问题了

发表于 2011-1-2 21:52:22

先通过低板向下塔导气，下塔进上塔阀先不开，待压力平衡后开始向上塔导气，若出现上塔超压，可开上塔出氮气、污氮气阀，完成循环后，可投用膨胀机，高压空气阀看实际工况确定开阀时间，具体情况具体操作。

发表于 2011-12-11 09:35:47

恩学习了，这个问题我们也遇到过，但是我们停车的时候都是把液体打到上塔啊下塔不可能有液体啊？楼主说的下塔液位是停车后液体不都打到上塔吗？

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