离心液体泵汽蚀现象与泵供液储罐的液位有没有关系？

《制氧技术》一书中第九章节这样解释离心泵的汽蚀原因：
“由于沿叶轮进口管道的水力阻力和流速的增加，在叶轮进口缘后不远处的压力P1比进口管道处的压力P2有所降低。当P1降低到等于液体在该处温度下的饱和蒸汽压P0时，液体开始汽化，于是，在流体中形成气泡。夹带着气泡的液体沿叶轮离心力方向流动。当它到达叶轮内压力升高的区域是，蒸汽又重新冷凝，是汽泡破裂。汽泡破裂的极为迅速，因此它周围的液体以极高的速度冲向汽泡所占有的空间，在该区域叶轮的表面上产生局部冲击作用。上述过程总称为离心泵的汽蚀现象。”
按照该解释，不论液位的高低，只要保证进入入口管道的液体的压力是一定的，是否发生汽蚀现象的程度是一致的？

液位的高低对应的静压力是不一样的，特别是氩，影响入口压力的还有罐压和管道配置。

楼主的问题不知“是否发生汽蚀现象的程度是一致的？”是何意。就包和液体泵而言，汽蚀不但是与进泵压力有关，也与液体的饱和温度、预冷温度有关。饱和液体泵所产生的汽蚀现象与常温液体泵所产生的汽蚀现象表现的更为强烈。其它的理解与《制氧技术》等同。应该说是一致的。（供参考）

泵的入口液体必经是靠静压进来的，如果液位高，相当于入口压力高，液位低 相当于入口压力低，入口压力低则发生汽蚀的可能性较大。。

CHANGBAISHI 发表于 2012-2-8 20:55

                                
登录/注册后可看大图
楼主的问题不知“是否发生汽蚀现象的程度是一致的？”是何意。就包和液体泵而言，汽蚀不但是与进泵压力有关 ...
不好意思，可能表述的不清楚，我的意思是，对比如下A/B两种情况：
A: 泵的入口压力比如为20bar, 其中19bar为与液氮平衡的气相所贡献，另外1bar由液氮液柱的静压差所贡献；
B: 泵的入口压力比如为20bar, 其中15bar为与液氮平衡的气相所贡献，另外5bar由液氮液柱的静压差所贡献；
假定，两种情况都处于气液平衡状态，那么两种情况谁比较容易发生汽蚀现象，还是发生汽蚀现象的容易程度一致？

每台泵都有一个最小的气蚀余量（NPSH），它会标注在泵体的名牌上的，每一个罐也会有一个最低液位来保护泵的正常运行的。一般只要你的液位高于泵最小气蚀余量的高度就没问题。

A会   很负责任的告诉你    发生过很多很多次

mimicong 发表于 2012-2-10 11:06

                                
登录/注册后可看大图
每台泵都有一个最小的气蚀余量（NPSH），它会标注在泵体的名牌上的，每一个罐也会有一个最低液位来保护泵的 ...
但是，铭牌的意思是不是指的液柱上方的压力是一定的情况下啊，当液柱上方的压力升高时，是否可以认为NPSH是可以升高的？

dy05326 发表于 2012-2-10 22:17

                                
登录/注册后可看大图
A会   很负责任的告诉你    发生过很多很多次
但是，泵的吸入口的总压力是一致的，假如在理想情况下，那在叶轮入口处损失的压力A同B的压力是一致的，比如都下降到10bar,那么发生汽蚀作用的容易程度是否应该是一致的呢？