空压机跳车后引起的板式堵塞以及吹扫板式后开车纯度异常

本帖最后由 youxinxinyou 于 2011-12-26 19:00 编辑
就这几天的事情，整理下和大家分享一下

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空分流程：氮气循环，高低温膨胀机全液体空分，喂气机为压缩上塔氮气后送入循环机进口。
    20号凌晨1点左右空压机因振动值高跳车，当班操作人员想从新去开回来，在过了10分钟左右确认无法重新开启空压机后将空分所有设备全部停车。
    20号凌晨连夜对空压机检修后。于20好白天9点重新开车，到12：30分左右2个主板式温差开始逐渐扩大，到14:30温差扩大到30度左右，检查DCS电脑记录发现，空压机跳车后上塔压力下降至0，未关闭上塔氮气去水冷塔阀门造成喂气机负压10分钟左右，水冷塔水位有下降700mm左右，因为喂气机与上塔氮气去水冷塔同一管路，经过阻力比较发现高压氮气管路阻力上升越50kp，中压管路阻力正常。最后判断为高压氮气管路进水造成板式堵塞。
    20号14:30停车准备空分加温方案，因为单独利用氮管路进行板式加温用时较长比较，几个方案后最后确定最终方案：主要利用空气进塔管路对板式进行价位，利用氮气管理加温气体将氮管路的水份带出。同时对高压和中压氮气管路进行加温但是空气管路在板式和下塔之间没有阀门，所以这样加温，会使主塔温度上升。
   20号晚上18点左右开始对空分进行加温。于21号早上8点左右加温结束。

本帖最后由 102001021 于 2011-12-26 21:03 编辑
21号早上9点重新开车，14：00左右出冷箱氮气纯度最好到18ppm，最差到40左右，时好时坏。一直到晚上出冷箱纯度都在波动

。 后经检测上塔氮气在进过冷器和出过冷器的纯度都为6ppm，最后想到了最不愿意出现的情况（板式串气），怀疑冰堵将板式挤破了

。最后将上塔氮气出过冷器排空阀打开，发现有小量液体排出（之前一些液体的氮排放阀都有排，唯独没有排这个）。最后分析加温时上塔液氧蒸发后从上塔氮气管道排出塔外，经过过冷器是经换热变为液氧，积存在氮排空阀之前污染氮管路。
   22号空压机又因振动值故障跳车（最后检查为传感器有异物），开车后仅花费2小时产品液氮就达到了3ppm（以前正常为5小时），也有是刚跳车的原因，但是开车时间和以前比较肯定缩短了

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这几天没上线刚刚整理完毕！！！

你们这么个板式进水真是太不应该了！！我们单位高换也进过水，不过不是我们的原因，是因为别的部门打水误操作把水打到我们增压机然后进高换了！！