下塔液悬问题？

本帖最后由 空分制冷 于 2012-7-1 10:47 编辑
我公司空分冷开车过程中导气过程中产生下塔液悬的原因，现有两种观点。
第一种观点：.导气过程中，V3（液氮节流阀）开的过慢、过小导致下塔回流液过大导致下塔液悬
第二种观点：正好与第一种相反，认为V3开的慢不是产生下塔液悬的原因，在导气过程中V3要慢开，因为V3开的慢，主冷中液氮多，主冷的负荷就小，进塔气量就小，那么主冷液化的液氮量将减少，下塔回流液就会减少，就不会导致下塔液悬。
哪位高手来解答下呀，哪种观点是对的？
本次导气过程中导气也确实太快

我认为第二种观点是正确的。

jiaoxiaoli1976 发表于 2012-7-15 11:22

                                
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我认为第二种观点是正确的。
如果导气过程中，导气阀开的过快导致空气量增大，那么主冷的负荷会增大，冷凝液氮也增加，那么V3开的过慢的话，导致下塔回流液增大过快，会引起下塔液悬吧？？这样第一种就是正确的吧

导气过程中造成下塔液悬的主要原因是：导气过快，造成主冷瞬间负荷增大，冷凝的液空量增加，从而造成下塔液面波动，引起进塔空气量形成周期性波动，下塔发生液悬；轻微的液悬，应排放部分空气，待塔内工况稳定后，再缓慢多次送入空气即可；操作中最忌讳的就是——导气过程中操作过快，塔内工况调节幅度过大等都会给装置带来负面影响，严重的会损坏各设备；

第二种观点是对的，我们这里开车的时候就经历过像你说的第一种情况，因为心急液氮节流阀开大结果造成了空压机出口压力波动并且进塔气量波动，下塔液悬，后来关小液氮节流阀才好。

两种观点都是错的.个人认为主冷的负荷过大是下塔回流液阀开的过大,