离子膜停车后为什么要进行盐水和碱的循环

能否说的清楚一点
          引起氢气发生爆炸的原因  及氯气污染的原因及位置

停车后，如果不充分循环，就用纯水洗槽，由于离子膜内还处于Na高浓度状态，会由于吸水膨胀而可能产生鼓泡现象发生

11楼，如果膜上（一般靠近上边框）出现较大针孔或撕裂，气体由于各种原因没有排出，氢气和氯气有可能混合发生剧烈反应而爆炸。同样，单氯气也可由此孔或裂开处进入阴极，损坏阴极涂层（污染）。
氢气比重很小，没有阻碍一般都可以快速逸出。
一家之言，大家补充

264PH值不能作为判断依据，因为不同企业对盐水PH值控制的不尽相同，我们厂用的旭化成，过去一次精盐水控制在10左右，现在控制在8~10，一般在9左右

之所以要进行盐水和碱的循环是为了进一步脱出管道中残留的游离氯，降低电解槽的温度
停车后阴阳极一般循环30分钟到1个小时。
用纯水洗槽对膜的影响不大，我厂使用的是北化机的电解槽。
[ 本帖最后由 yunzhongwu6753 于 2008-10-26 22:13 编辑 ]

“用纯水洗槽对膜的影响不大，我厂使用的是北化机的膜”什么时候北化机出产离子膜了，如果北化机能产出离子膜的话，我们的氯碱行业现在就不是熬冬了！！！哎！！中国的离子膜快出来吧！！求求大家了！！
[ 本帖最后由 limingshuguang 于 2008-10-9 20:45 编辑 ]

停车后,电解液循环主要是用新鲜的淡盐水置换槽内含游离氯的盐水，降低原电池反应，防止氯化钠结晶，以及对膜和电极涂层的破坏。

为什么旭化成电槽的设计停车后不加极化电流的呢？？？如果有这一设计停车后就可以像氯工程一样不用排液了！！！
[ 本帖最后由 limingshuguang 于 2008-11-1 14:46 编辑 ]

停车后不超过4小时排液为宜