隔膜电解停车多久后再开车不用换隔膜：长时间停车后的表现及对策

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 23:28 编辑
隔膜电解停车一段时间后再开车，由于隔膜比原先要疏松，通常会造成碱浓降低，氯内氢升高。因此一般控制隔膜电解停车时间不能太长。几十年来我公司大修一般控制在10天左右，最多不超过15天，重新开车后，隔膜性能还能保证。去年公司隔膜电解停了1个多月后，打开槽检查隔膜，隔膜仍比较紧密外观上没有异常，但为保证安全，全部隔膜重新吸附。请各位有隔膜电解经验的同行谈谈你们的隔膜电解一般停车为多长时间，最长停过几天。对隔膜的电解槽最长停车时间有多长。请积极发言！

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我们只要停车，碱浓和氯内氢都会变的，有时候单槽含氢都上到4以上了

本帖最后由 yzhms 于 2009-6-12 12:46 编辑
隔膜电解槽停车多久需换隔膜主要看停车前电槽的运行状况以及平常隔膜的制作质量，如果平常隔膜吸附时吸得比较实（主要看吸附时的真空度，不能太高或太低，0.085MPa左右就行），在停车前氯内含氢比较低且稳定，在停车时没有大的正压，就没必要换膜，我们曾经停车一个多月后投入运行也没有发生异常。

哈哈，老兄水平不低，我们单位规模小，最多停车7天，开起来后各项指标还算正常，含碱有时降低7、8克，含氢基本没什么变化。这和隔膜吸附质量，停车控制水平，置换方案关系较密切。能不能坚持一个月，不好说。长远考虑，以后生产不能波动，否则可能会造成比较被动的局面。

这应该与膜制作有关系，对于目前多数厂家采用是改性膜，在膜内有网状加强四氟固化，应该好多了，只是不知最长能够停车多长时间？
另外停车后，有无进行管理的方法与要求？

本帖最后由 yzhms 于 2009-8-11 14:38 编辑
　　目前氯碱行情疲软，各兄弟厂家都有停车的计划，对于隔膜电解槽在长时间停车之后，还会有一些影响，特别是对于新上的电槽，欢迎大家讨论在长时间停车之后，再次开车的表现及对策。
　　我们开车后，发现电槽的浓度下降10g/l，另外还有个别槽的氯中含氢达到了2.0%以上，呵呵。直接安排除槽。目前是以安全生产为第一要务。

隔膜电解槽长时间停车期间，要从以下几个方面做好电槽管理：
1、根据各电槽停车时运行保状况，制定停车时应维持的持阳极液液面，保护好隔膜；
2、的平时要加强电槽管理，及时巡查，及时补充盐水，防止出现干槽；
3、防止封槽塞子脱落，造成盐水冲刷隔膜；
4、注意电槽卫生；
停槽后开车时要做好以下工作：
1、根据停车前各电解槽的运行状况，对新槽、运行时间长的槽重点检查；
2、开车送电后，对电解液流量大的电解槽重点关注；
3、送电后如无异常情况，应尽快提电流，不要长时间在低电流运行；
4、刚开车阶段要及时分析氯气总管含气，如发现总管含氢超标，要尽快排查各列，排查重点关注的电槽氯中含氢情况；
5、发现单槽严重超标的电槽应采取如下措施：氢气放空、提高阳极液位。采取措施后还不行就要立即除槽；

补充刚才发的帖子（有两个地方不全）
隔膜电解槽长时间停车期间，要从以下几个方面做好电槽管理：
1、根据各电槽停车时运行状况，制定停车时应维持的阳极液液面，保护好隔膜；
2、平时要加强电槽管理，及时巡查，及时补充盐水，防止出现干槽；
3、防止封槽塞子脱落，造成盐水冲刷隔膜；
4、注意电槽卫生；

补充楼上的:1在准备停车,把运行状态不好的电解槽除掉,等新电解槽运行至少一星期再停车.2封槽前用PH值在10-12之间,含NACL量在280-300G/L的盐水置换再封槽.3停车中间要经常检测电解槽的PH使其始终保持在碱性

对于浓度低的电槽，可以采用加入石棉粉的方式进行提浓度，保安全。