电解槽单台跳车后的处理步骤

单台电解槽跳车如果没其他什么大问题通常不需要切换到废气的吧,只要按单台开车步骤开车就好。这是因为这时候的电解槽槽温还是比较高的，通常只要高于70度（非新槽）就可以开车：跳车后首先要先在阴阳极管通上氮气（由于N2管上有限流孔板，通入氮气的量并不会影响下游客户的使用），等电解槽溢流后，投极化电流，待电流平稳后停极化，升电流，到2KA的时候停氮气，3.8KA的时候调节进槽碱液流量到15M3 省下的就是简单的升电流和调节CL2/H2 压力了。 当然如果单槽是因为要维修而停车的话，开车时候就麻烦点。首先在这种情况下，开车前单个电解槽是被隔离出来的，而且槽温度比较低。所以必须阴阳极先必须通过走旁路，用单槽进液的管线进液达到加温的作用。当槽温达到开车要求后就要开始切换到总管了，具体步骤是：停止单槽进液（阴阳级都要停），关闭N2，关闭旁路（必须先关N2才可以关旁路，切记）然后打开阴极侧的N2到4KPa时候（4KPa 是我们这里的CL2/H2总管压力差）再打开阳极侧的N2，当单槽的气相压力达到总管压力后停N2，缓慢打开隔离阀与总管连通。这时候再打开N2并用总管进液管线进液，剩下的就和前面的开车步骤一样了。  其实还可以偷懒的，那就是可以不用N2给单槽升压，可以在停止单槽进液（阴阳级都要停），关闭N2，关闭旁路后缓慢的打开隔离阀，一定要慢，让总管的压力来给单槽升压，本人试过N次都没问题（其实也是没办法，单槽的压力表都坏了，也只能这样做了呵呵）。

楼上的说的很对，充液——并槽！