极化电流的投入与退出

发表于 2011-8-9 20:24:51

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 23:04 编辑
电解槽在停车时为防止原电池反应损坏电极涂层需要投入极化电流来控制反向电流
极化电流的投入来控制电解槽单元框电压在1.6-1.8V之间
当电解槽降电流至3KA时需要投入极化电流
当电解槽升电流至3KA时需要退出极化电流
电解槽在3KA时单元框电压起码在2.1V以上
既然停车时1.6-1.8V就能抵消反向电流产生的电势
为什么非要在3KA投入或退出极化呢？
为什么不在1KA的时候投入和退出呢？这个3KA具体是根据什么计算出来的值？

#

+ + 。

发表于 2011-8-10 08:09:46

一般在整流器输出为0，极化才会投运

发表于 2011-8-10 17:50:22

回复 1# ftcai
不知道你说的是哪个厂家的电解槽，能说的在具体些吗？

发表于 2011-8-10 18:39:20

回复 3# 不错过2009
你们的电解槽是什么时候投极化？

发表于 2011-8-11 22:31:11

开车前投入啊，北化机的啊，3KA

发表于 2011-8-11 22:57:17

回复 5# pzzyh123
你这是首次开车才会开车前投入3KA退出吧，如果电解槽降电流停车是不是也是3KA投入呢
现在是不知道为什么是3KA这个电流，1KA不行么？

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