关于F279充氮流量计的调节问题的讨论

最近氯碱系统开车时发现的一个问题，在电槽原始开车时采用的是通过F279充氮气来调节系统的压差，但是发现最后在氮气撤出的时候，流量计调节不好用，当阀门关到12.5%时流量是：30m3/h，再往下关的时候，阀门不起作用了，直到全关，阀门才又起作用，找仪表来检查，解释是：调节阀和流量计都没有问题，是止回阀的问题，低流量的氮气顶不开止回阀，我觉得这个解释不成立，因为要是止回阀的问题应该在阀门从12.5%关闭到10%的时候就已经关闭了。
    我想请大家帮忙考虑下怎么解决这个问题？你们厂出现过这种问题吗？

同意楼主的看法，止回阀阻挡不了气体的通过，因为氮气压力远远大于氢气系统压力，个人意见比较倾向于流量计有问题，碱蒸汽冷凝倒回冷凝水所致。

康朝阳 发表于 2013-4-24 07:20

                                
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同意楼主的看法，止回阀阻挡不了气体的通过，因为氮气压力远远大于氢气系统压力，个人意见比较倾向于流量计 ...
我也倾向去流量计问题，但是仪表就是不承认，我也在努力的找原因。。还望各大高手来光顾啊........

我们这都是人工手动调，现在基本OK

yxyx12377 发表于 2013-4-24 21:12

                                
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我们这都是人工手动调，现在基本OK
人工调最后没有数啊，我们一开始也是人工调..

本帖最后由 nanren2 于 2013-4-26 21:15 编辑
阀门特别是气动阀更特别是国产的气动阀往往有一个死区即0至10%和90%至100%，现象和楼主说的是一样的！马上让仪表工检修阀门，完华后测定阀门的开度区线是否和输入的信号相符！

nanren2 发表于 2013-4-26 21:12

                                
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阀门特别是气动阀更特别是国产的气动阀往往有一个死区即0至10%和90%至100%，现象和楼主说的是一样的！马上让 ...
就是不相符啊，但是仪表不知道改进，光说没有问题，我扯不过他们，有什么好的方法吗？介绍一下，我再去找他们.........

在我们厂F—279气动阀是不设置止回阀的。因为止回阀不能阻隔气体。用的也不是气动调节阀，而是气动开关阀。全开全关的那种！因为氮气的压力比较高。气动调节阀调节时有阻碍，不灵便。
我们是在气动阀前后设置手动阀，当要撤出氮气时，现场用手动阀将流量慢慢降至10m3/h的时候中控相继完全关闭气动阀并投入自动连锁跳车。最后我们再恢复手动阀设置跳车时相应的阀位来控制相应流量的氮气量。（这样可以保证系统跳车时氮气能在第一时间以相应的流量充入到系统当中去！！）
不要完全相信电子数控类的东西！我个人还是比较倾向于原始手动的操作。

我们这用的是金属管浮子流量计，每次超量程的时候都弹不回来，只要能充进氮气保住压差就ok了谁还管流量。