氯工程电解装置氢气全回收改造方案

各位专家：氯工程电解槽氢气稳压是靠放空调节，这样就会有部分氢气放空排掉，为了获得更多的氢气，本人相对氯工程的氢气稳压控制进行改造，有两种方案：1、控制部分改造，将现有氢气外送阀门A改为压差控制，取消现有压差调节阀B，控制原理和旭化成工艺一样，2、控制+配管改造，在现有氢气外送阀门A加一旁路调节阀C，同样作为压差调节，在开车时用原有压差调节阀B进行稳压调节，待氢气合格后逐步手动开启阀门A、C，并将C投为自动，按500mm调节，将B改为600mm调节，正常运行过程中B关闭、C参与调节。以上两种方案可否？请各位同行专家积极讨论。

画图更直观，书面不好理解。

怎样把图放上啊？我弄不上

云线部分为第二种改造方案

用手机拍个照片，添加图片即可。

你想达到的目的按照你的想法恐怕很难达到目的，因为电解界区内的放空量最终由用量来决定的，而电解放空是为了保障氯氢差压而设，不会因为调节方案的改变就会减少放空的量，而且计算不准、阀门选型不对，反而使电槽压差控制波动，从而损伤电槽。
有一个怎样最大化利用氢气的方案可以提供你参考：
1、        在氢气出界区总管上设置一个氢气气柜，气柜压力根据氢气总管出电解界区自动调节阀阀后压力设置；
2、        在氢气总管进气柜前设置自动放空，放空量根据气柜高度自动调节；
3、        氢气用户可以直接从氢气总管上取，用多少取多少，非常方便。
这样设置可以有以下好处：
1、        省去了氢气输送氢气泵，直接从电解向气柜输送，节能明显；
2、        由于气柜的稳压作用，对电解槽的差压调节作用明显；
3、        没有氢气浪费，放空量的多少完全由用量决定；
4、        由于气柜的缓冲作用，所有氢气用户不会因为电解的急停而急停，对整个生产系统调节非常有好处；
5、        如果有多套装置，氢气并网操作将变得简单、安全、平稳。
以上只是一个粗略的方案，还需要精确计算总管直径、阻力、如何设置连锁等等问题。

本帖最后由 宋爱康918612 于 2014-8-21 08:55 编辑
云线部分为改造阀门

我公司目前氢气系统基本状况为：电解阴极产生的氢气在界区内经稳压调节后送至氢气处理，经水环泵加压90KPa送至氯化氢工序，氯化氢处氢气总管有一放空稳压阀门，同时部分总管氢气送至氢气气柜供压缩氢使用，我们平时电解界区放空阀门（DN125）开度在13-15%，本次改造是想取消电解的放空，为另一氢产品提供氢气。

这个改造就容易多了。你只要调节氢气气柜压块的重量，降低出电解界区氢气总管的压力就行了，电解界区内自动放空阀设置压差控制600mmH2O、氢气总管控制阀设置500mmH2O控制就OK了，让所有多余的氢气进入气柜，在气柜放空。当然如果氢气调节阀开度在40~60%之间运行，就不必改气柜压力了，呵呵，你自己决定。
就是不知道气柜处有木有设自动放空调节阀，因为一旦氢气用户用量大幅度减小时，在气柜处的放空量很大，因为你司30万吨规模氢气放空量是很大的，会顶翻气柜钟罩的。

宋爱康918612 发表于 2014-8-20 16:49

                                
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云线部分为第二种改造方案
说实话，如果你真的头疼氯工程的这个氢气工艺，特别是开车时切换调节的麻烦，我倒是建议你彻底的采用旭化成的工艺，把氢气调节阀PDV2008A搬到氢气放空管接口的前面，让氢气在调节阀之后排空。旭化成工艺放空阀门采用的是开关阀（PDV228），所以建议你将现有放空阀PDV2003B改成开关阀。如果担心放空期间氢气进入后级氢气总管和氯氢处理工序，可以在氢气总管上放空管接入歧管之后加入一个开关阀，与放空开关阀PDV2003B组成乒乓关系。
另外，你要新增的那个辅助调节阀PDV2003C，个人认为没有必要，除非你要在两种符合状态下开车。实施上，旁路的手动阀门倒是非常的有必要。
做出变更前，我不知道你们是否需要征得氯工程公司的认可，但是我建议你先把方案做好，除了主管道之外，也要把辅助的管道考虑清楚，还要把氮气置换管路考虑清楚，也要把DCS组态做好方案，总之要把优点以及可能带来的风险讲清楚，让公司级的人都认可才行。做成了是你一大功绩，做不成你也不会被打趴下。
以上意见仅供参考。