旭化成电解槽槽电压刚开始高，然后逐渐降低是怎么回事？

旭化成电解槽槽电压刚开始高，然后逐渐降低是怎么回事？杜邦的膜会不会有这种情况？还是与槽子有关系？

新电解槽第一次开车确实存在这种现象，主要原因是：
1、离子膜第一次浸在碱水里面会膨胀，产生效应；
2、电解槽的涂层会有一个适应过程，也会导致此现象。
不管是旭化成的离子膜还是杜邦膜都会产生这种情况的，第二次开车就没关系了。

楼主说的情况是一种普遍现象，与膜和槽的型号无关。大概有两种原因：
（1）。升负荷时我们都是先提盐水量，再升电流，所以盐水浓度一直高，只有升完负荷后盐水的量才与负荷相当，盐水浓度逐渐降至正常，槽电压也就从最高点慢慢降下来了；（2）。另外槽温上升的速度追不上电流上升的速度，所以槽温相对负荷来说一直很低，槽电压当然就高了，当负荷升完后槽温逐渐涨到与负荷相匹配，槽电压就慢慢降下来了。

1、据说是新槽阴极涂层的活化过程。2、离子膜牺牲芯材的溶解（有牺牲芯材）。

垫片的逐步压缩变形使极距缩小使电压下降

楼主的问题不是很清楚，首先如果楼主问的是新单元槽（从日本过来）开车电压与旧单元槽相比偏高，特别是当一台电解槽出现某一个单元槽泄漏时更换新单元槽（从日本来的）时阴极这种现象尤其明显，但是当运行时间超过16小时后会降低下来。这是因为旭化成从日本向外运输电解槽时其一定是通过海运，为了避免海水对阴极涂层的腐蚀，旭化成在阴极的表面涂上了一层特殊的保护膜，这层保护膜在运行过程中会很快的溶解，但是也需要大约10小时左右的时间。其次楼主如果问的是停产后初始送电的电压情况时，这主要是因为温度、电解液浓度、极距等影响，不是一个稳定的状态！希望对楼主有所帮助！