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[话题讨论] 空分停开车

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发表于 2013-9-2 16:46:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
我单位停车为了缩短时间,空分在排液后,开车时不加温吹扫直接积液能行么?有什么危害?需要注意什么?
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发表于 2013-9-2 16:54:00 | 显示全部楼层
危害就是如果有管道局部负压吸入湿空气可能冻堵,你们排液后不加温?那排液干嘛?
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发表于 2013-9-2 17:01:08 | 显示全部楼层
建议还是先吹扫一下,如果确实紧急也可以直接开。同意楼上的观点,需要注意板式阻力,偏流,氩塔这些地方。
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发表于 2013-9-2 17:34:32 | 显示全部楼层
如果是停车之后排液,过一段时间再开车的话,还是建议加温。如果是在短停后要开车的话,可以排液后就积液。
个人观点啊。不一定对。
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发表于 2013-9-2 19:23:54 | 显示全部楼层
排液时间较长,还是要加温吹除的,增加开车安全性,加温吹除这东西,你不做,可能会出问题,你做了,基本就不会出问题,除非你做的不合格,行业经验上还是做的。
短期排液就看你这个时间有多短,比如就一天或更短,你甚至都没必要排液,控制好压力就可以。当然你还得兼顾你的液位和总碳含量,液位低于运行液位的一半或者总碳超标,你必须得排液了。
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发表于 2013-9-2 19:54:35 | 显示全部楼层
是冷态备用还是冷态开车?在不是堵塞和燃爆介质引起的停车,个人认为可以不进行加温吹除,直接进行冷态开车。但不明白楼主你们排液的目的,是乙炔或是碳氢化合物问题?呵呵。
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 楼主| 发表于 2013-9-2 20:02:49 | 显示全部楼层
平时总烃高,一直在排空处理,趁有机会停车,想多排点,也是为了安全,但还想缩短点停车时间
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发表于 2013-9-3 10:47:27 | 显示全部楼层

pengba 发表于 2013-9-3 10:47

                                
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平时总烃高,一直在排空处理,趁有机会停车,想多排点,也是为了安全,但还想缩短点停车时间

那还是最好进行排液,加温吹除,主冷中的总碳含量出现问题,在再次开车时,操作不当或是其他原因,导致主冷大量蒸发问题时,可能会出现主冷不安全状况。
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发表于 2013-9-3 12:39:51 | 显示全部楼层
时间不长的话,如果温差在30度以内,冷态开车也可以啊,操作好进气速率,和上塔压力。就不用排液了!
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