氯乙烯变压吸附尾排着火

大家分析一下雨天时氯乙烯变压吸附尾排着火的原因，应采取哪些防范措施，避免再次发生类似情况

可以上一套自动灭火装置，用DCS控制。

如果你的PSA装置正常运行，排气含量达标的话，是不可能着火的。
其次尾排管有阻火器，不会沿管往下烧，如果尾排管有氮气的话，直接开氮气阀。

我们这里尾气排空管也曾着过火，最后改进了在排空管上加装了氮气管，天气不好时候 手动早打开预防，着火原因开始以为是氯乙烯或者乙炔超标了，后来分析一下竟然是氢气含量太大。我个人觉得能如果有可能的话进行一下技术改进把氢气回收利用的话也应该是不错的

估计该变压吸附装置的回收气体中的氢气未回收，因此，放空气体中可能含有氢气、氧气，两种气体在一定程度上被浓缩。因此，放空气体容易出现燃烧情况（也可能是雷击引燃）。
预防处理意见：在放空管出口附近位置增加温度计、增加氮气支路（上有自控阀门），设置放空温度与氮气阀门联锁，实现当出现放空气体燃烧时，自动打开氮气阀门，实现放空气体燃烧自动灭火的功能。

正常情况下是不会着火的，如果着火了是静电富集产生的或是雷电引起的，还有尾排中含有大量的易燃物质或乙炔或氢气或氯乙烯，而你有吸附装置、那只有可能是氢气了。
措施：装引静电装置、装冲氮气管道、装回收氢气装置

我厂的变压吸附氢气回收系统也出现过这样的现象，正常情况下主要是尾气中可燃气体（如：氢气）含量高，加上雨天有雷电或静电积聚造成起火。
可在放空管增加氮气保护（雨天开启）；检查放空管静电连线是否存在问题；放空管管口是否在避雷针覆盖范围内，如未被覆盖保护可考虑增加避雷针。

1、将后续系统增加H2回收装置
2、检查接地装置是否合格
3、放空管线加装阻火器，并将阻火器之后的管道缩短

除开雷击原因外,排空气体流速过快也会造成着火,应该考虑排空气体流速,做到本质安全

那你们变压吸附应该没回收H2，可以用氮气或者蒸汽保护