聚氨酯胶黏剂在风轮叶片中的应用

目前，国内大型风机叶片的壳体结构大多是环氧树脂增强玻璃纤维复合材料，一般采用真空吸注法将ps面和ss面分别灌注成型，再经合模工序粘接成型。现阶段，国内外各风电公司在叶片合模时使用的结构胶均为环氧树脂类的胶黏剂。环氧树脂有优异的粘结性能、稳定性、耐候性能、良好的机械性能和加工性能，但是需要加热固化，操作工艺较复杂，且加热效果不好会导致固化不良，易带来质量隐患。    聚氨酯胶黏剂与环氧树脂胶黏剂都属于反应型胶黏剂，粘接强度高。聚氨酯的结构中含有极性高的异氰酸酯基（-NCO）和氨基甲酸酯基（-NHCOO-），与含有活性氢的材料，如聚酰胺、皮革、金属、塑料、橡胶、玻璃等有优良的粘附能力，同时与被粘结材料之间产生氢键作用，使粘结强度进一步增强[2]。聚氨酯胶黏剂可以加热固化，也可以室温固化，粘结工艺简单，操作性能良好，固化时放热量很小不易暴聚，没有副反应，不易带来缺陷。聚氨酯胶黏剂有良好的粘结强度和冲击强度，耐油、耐低温性能尤为突出，在低温下，其前剪切强度、剥离强度及耐疲劳性能大大增强，液氮中测试其剪切强度可达50mpa，液氮中疲劳测试震动次数超过100万次不破坏[3]。有些聚氨酯产品经过改性后，其硬度、伸长率以及各项力学性能与叶片环氧树脂合模胶相当，尤其疲劳性能体现出明显的优越性。这些优良的特性使聚氨酯胶黏剂在叶片制造行业拥有很好的前景。目前国外有些叶片生产厂家已用双组分聚氨酯胶黏剂试制叶片。