转化热吹

硫磺制酸有很多公司是采用柴油蓄热升温和直接升温，但是长期停车，系统热吹除了焚硫炉蓄的热量是否还需要用蓄热升温的方法对转化进行热吹呢？否则如何进行热吹？

我30万吨硫磺制酸装置上搞过利用焚硫炉的蓄热来带进行热吹的操作，整个情况很好，扒触媒时就感觉到SO2的吹干到位的，检修后开车情况看触媒保护也很好。

我厂是采用直接热吹了，蓄热升温是是间断升温，优点是没有预热炉进行预热升温了。我厂在投料都是先蓄热待触媒一段达到一定温度后调整风油比然后在直接用烟气升温的了。要长期停车是换油枪以后调整风油比进行一段时间的热吹了，效果较好。

热吹时直接用柴油烟汽，烟囱是应该有烟吧，并且热吹中大量水汽带入系统，这一柴油燃烧产生的水汽只是考虑冷吹时会带走呢。还有是否发现过停车后触媒阻力增加呢！谢谢

不是很明白你指的烟囱是废热锅炉后的排烟口还是指二吸以后的烟囱了。直接升温前重要的一部就是调整风油比，我们的做法一般是肉眼观测看排烟口也就是要进入转化之前的烟气是否是黑色，黑色的就继续调整，要待看不到黑色及可打开一段进口阀门关闭排烟口直接进行升温了。烘炉的时候大家都知道要分三部分分别除去结晶水，结合水，和去离子水了，分别是120度，400度，600度了烟气的问题当然在之上，水分自然不存在或很少了。停车在开车后也发现过触媒层阻力增加，但那因素很多了，不能说光是水分引起的了。你说呢？

我要讨论的是系统长期停车时的热吹风，是指赶净系统中残存的二氧化硫及三氧化硫，而非直开车时直接高温柴油烟气升温，烟油为碳水化物，燃烧时产生的水汽与系统中残余的三氧化硫结合是否会有烟雾产生，而在尾气中反映出来，有什么好的控制手段可以去除

我们系统长期停车，都是利用焚硫炉仅有的一点热量进行热吹，但是，每次热吹时，系统尾气都有白烟排出，开车时一点没有，是否与气速有关系，请各位同仁指教。