如何防止酸冷器结垢？

本帖最后由 qhjhne 于 2010-6-3 08:09 编辑
请各位坛友积极发言

控制好冷却循环水的水质，有专业做循环水水质处理的！

可以在循环水泵出口处加装电子除垢仪。

控制好钙、镁离子浓度不要超标，或者说要控制好碱度和硬度的关系，或者说控制好循环水出口水温等

回复 3# cordone
    电子除垢仪作用到底怎么样？

首先控制好原水的水质，运行过程中化学加药处理，如阻垢分散剂和杀菌灭藻剂，同时加强操作人员责任心和巡检制度。

本帖最后由 紫色天空 于 2010-6-11 10:53 编辑
回复 1# qhjhne
酸冷器运行时有时会出现以下几种现象：
a.换热器效率下降
b.酸冷器出口酸温明显提高
c.冷却器水流动不畅。
出现以上现象时说明酸冷器内已有结垢，如果不及时处理,结垢和堵塞会逐渐加重，使换热管
内的流道不断缩小，严重时会出现部分或全部换热管被坚硬的垢层堵死。结垢对酸冷器的安全运行、
使用寿命影响很大，结垢严重时，会使换热器的管壁温度上升，壳程所需的阳极保护电流加大，加
快主阴极的消耗，阴极寿命缩短；另一方面，有可能在管内发生垢下腐蚀，在垢下水中的CL-不断浓
缩，而CL-对不锈钢的危害是致命的，严重的会发生由管内表面腐蚀穿孔而使酸冷器发生泄露。
要正确及时处理就必须了解其产生的原因，对症下药。
1、结垢是指在不锈钢管内表面与不清洁流体相接触而逐渐积聚起来的固态物质。根据污垢层
沉积的机理，污垢可分为颗粒污垢、结晶污垢、化学反应污垢、腐蚀污垢、生物污垢和凝固污垢。酸
冷器的结垢主要有结晶污垢和生物污垢，结晶结垢在管内会形成的碳酸垢、硫酸垢和二氧化硅结垢层
；生物污垢指微生物污垢，会产生粘泥，粘泥又为生物污垢的繁殖提供了条件，在适宜的温度条件下
，生物污垢会生成一定厚度的污垢层。由于管壁温度偏高、水中钙镁离子浓度偏高及管内水流速度偏
低时，水垢就会形成。
2、水垢的清除有两种方法，即物理方法和化学方法，国内目前的物理清洗主要用高压水冲洗
，但由于其需要专用设备，清洗费用较高，不太适合硫酸厂使用。化学的方法主要有不停车清洗和停
车化学清洗两种。专用的“运行阻垢除垢剂”能在不停车下有效清除水垢并阻止水垢的形成。停车检
修时可采用酸洗的方法清除水垢，对于酸冷器宜采用硝酸酸洗技术。由于酸冷器采用不锈钢材质，
CL-会在奥氏体不锈钢表面产生孔蚀，因此严格禁止用HCL清洗；H2SO4会与水中的Ca2+、Mg2+形成
极难溶解的CaSO4和MgSO4,也不推荐采用硫酸清洗。硝酸清洗原料易得，专用的酸洗缓蚀剂技术成熟
，费用不高。对于结垢较薄的垢层可通过清洗液循环的方法在几个小时内清除管内的水垢；管内壁结
垢如超过1mm时属重度结垢，可以采用浸泡加循环复合清洗技术，清洗的时间也需相应加长。
3、有的用户的冷却器水采用直排的江河水，随着季节的变化，水中的固体悬浮物有时会堵塞换
热管，理想的处理方法一是在进水口加装简易的过滤装置，二是在水进入酸冷器前先经过简易水槽沉
淀后再进入酸冷器。
4、藻类堵塞换热管常发生在南方地区，尤其在夏季气温高时,冷却器 电机冷却器，经玻璃钢冷却器塔冷却器的循环水
温高于30℃时，适合各种藻类繁殖。在水池内壁会出现绿色黏附物，有时它的繁殖速度很快，如果不
及时处理，藻类会黏附在换热器的水箱，使流道冷却器水量变小，降低酸冷器的换热效率。目前已有酸
冷器专用的“杀菌灭藻剂”，可以在几天内很快清除各种藻类，成本低廉。
    另外酸冷器还会经常出现泄漏故障现提供相对的原因分析及对策：
酸冷器泄漏的主要原因
1、原材料的冶金缺陷：如换热管有细微夹渣、微裂纹、焊管焊缝不合格等，因此原材料的选用
、检验显得特别重要。带有冶金缺陷的酸冷器在运行一段时间后会在这些薄弱处出现问题。
2、酸冷器制造缺陷：如换热管与管板的焊接时焊缝“缺肉”、有夹渣，在检验时又没有发现或
处理不规范等都会引起泄漏。
3、操作条件与设计参数不符：如循环酸量增大使酸侧流速超过1.2m/s时，钝化膜很难维持，
换热管腐蚀速率将成倍增加，冷却器容易损坏。
4、工艺条件变化后没有及时调整操作参数：如酸温超过设计值、冷却器水进酸冷器温度偏高等
。
5、装置开、停车未按操作规程严格执行：如高温硫酸直接进入未经预钝化的酸冷器、运行时
冷却器水未开等原因都会使设备缩短寿命甚至损坏。
    酸冷器泄漏的检查和修复
酸冷器泄漏比较容易发现。当酸侧压力大于水侧压力时（一般使用现场为泵后流程），硫酸会
PH试纸就可检查，日常操作中应定期进行水侧PH值的测试，尤其在刚开车期间可安排每班测试，发
当水侧压力大于酸侧压力时（一般使用现场为泵前流程），冷却器水会由泄漏处进入硫酸中，泄漏点
大时硫酸温度会明显升高、酸浓下降。此时由于泄漏处的管表面始终处于活化状态，需要大电流来
酸冷器泄漏的修复方法与普通的管壳式换热器方式基本相同，一般应急的维修方法是从两侧管
板处堵管,冷却器 发动机冷却液的循环过程。堵管的操作应首先放空酸冷器中的硫酸，再用大量的清水冲洗管板，焊接处不能有残余
酸，堵管的材料应采用 316L的堵头，焊条采用316L。泄漏管四周附近的换热管也应堵焊一部分，焊
接完成后，开启酸泵使酸循环观察焊接处是否有渗漏，如有渗漏，应重复以上的操作程序，直至全部
消除泄漏。一般的酸冷器均有10%左右的设计富裕量，堵管较少的设备换热面积损失不大，现场使用不
会产生大的影响。对于堵管较多的酸冷器建议在大修期送到原供货商处进行必要的检测和换管处理。
    总结
酸冷器作为目前常用的硫酸冷却器设备，具有其他硫酸冷却器设备无法比拟的优点，操作弹性大，只
要了解其特点，注意在日常的操作中严格按操作规程操作，加强监测，是完全可以避免故障发生的。
如果出现故障后处理及时、方法得当就可以很快恢复生产，将损失降到最低。
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