高位油箱增减讨论

发表于 2014-12-5 21:17:57

MAN的三合一机组，主油泵是电机独立拖动的，配备事故油泵由事故发电机单独供电，同时设置高位油箱。
一个高位油箱才多少钱，烧坏一个瓦耽误的生产得多少钱，检修机组需要多大的人力财力和时间，所以认为完全有必要设计。

发表于 2014-12-5 22:34:28

我们现场有数台MAN、ATLAS、Coper等压缩机，均未设高位油箱，曾经拆除的沈鼓等国产设备均带高位油箱，现在如果增设，参数以及控制，如何计算？请教有增设经验的海友。

发表于 2014-12-8 11:54:07

我们现场有数台MAN、ATLAS、Coper等压缩机，均未设高位油箱，曾经拆除的沈鼓等国产设备均带高位油箱，现在如果增设，参数以及控制，如何计算？请教有增设经验的海友。

发表于 2014-12-8 21:16:17

gqbgs 发表于 2014-12-15 16:03

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我们现场有数台MAN、ATLAS、Coper等压缩机，均未设高位油箱，曾经拆除的沈鼓等国产设备均带高位油箱，现在如 ...
我们也想加一个，，，你那边加了没？求经验啊

发表于 2014-12-15 16:02:52

带轴头泵的一般不需要

发表于 2014-12-15 16:03:13

如果有轴头泵，不会出现运转情况下断油，加上现在电气，控制系统可靠性提高了，按照设备故障率认为剩余风险可接受就没有必要设置高位油箱了。从投资角度考虑，是有可接受风险值的，不同的设计院，不同的设备制造商，不同的公司可能采用不同的标准，如果你公司强烈要求增设高位油箱，那么在设备设计条件谈判的时候加上这一条就可以了。

发表于 2015-2-9 14:52:00

黑客帝国发表于 2014-12-3 16:09

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可以配一个刹车装置，让其以最短的时间停止转动。
刹车装置没听说过，强行让设备停止转动会不会对设备产生损害？

发表于 2015-2-9 14:52:21

gqbgs 发表于 2014-12-15 16:03

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我们现场有数台MAN、ATLAS、Coper等压缩机，均未设高位油箱，曾经拆除的沈鼓等国产设备均带高位油箱，现在如 ...
高位油箱的油流完所用的时间应大于设备的惰走时间，且流量能满足设备的降温、润滑需求

发表于 2014-12-15 16:03:00

曾经和寿力的工程师聊过，轴头泵再辅助油泵未启动时能够在堕转时提供润滑，但是最好不要多次发生。

发表于 2015-2-9 15:21:49

个人感觉有必要设置高温油箱，除了满足惰走时间的润滑，还有就是给蒸汽透平的高压端轴承降温，这个也不容忽视，事故油泵若没有及时启动，对于机组的危害会很大。辅助油泵及时启动，高位油箱，事故油泵及时启动三者构成了对机组轴承不可或缺的保护。

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