螺杆压缩机润滑原理

发表于 2011-5-29 13:52:17

大家都知道压缩机不能带液压缩，如果带液会产生液击（液态制冷剂或润滑油随气体吸入压缩机气缸时被压缩而产生的瞬间高液压，在很短时间内造成压缩受力件的损坏）
那么螺杆压缩机为什么可以把润滑油和气体一起压缩，而不至于损坏设备的呢？螺杆压缩机与活塞式压缩机在液击问题上的异同点?

发表于 2011-5-29 14:00:33

路过！学习一下！

发表于 2011-6-2 12:56:05

由于螺杆压缩机转子齿面间实际上留有间隙，因而能耐液体冲击。

发表于 2011-6-2 15:05:48

螺杆是两个相互咬合的阴阳转子，阳转子带动阴转子压缩，如你所说转子间有间隙，处理少量液压油可以，但是我们在回油时回油量比较大，压缩机还是正常运行，而且压缩机低压级还要排到高压级进行再压缩，那么高压级中液压油就更多，所以单纯以转子缝隙解释这问题有些牵强！还请高人指点！！

发表于 2011-6-3 09:25:29

转子间相互啮合是指阴阳转子曲面和曲面间形成的啮合带，而不是整个面贴合，曲面和曲面以及端面间形成密闭空间也就是所谓的压缩腔，此压缩腔在与排气孔口连通前会存在一最小容积，相对于往复机来说此容积较大，因而可以处理带液介质气。

发表于 2011-8-9 22:49:53

顶上。科学以得证实但就是搞不明白。

发表于 2013-6-9 15:46:13

所以好多回油器都有电加热器，汽化后在回油。。。。

发表于 2017-12-28 11:05:54

由于大部分压缩空气系统都使用润滑油式压缩机，该机在工作中将油汽化变成油滴。它以二种方式形成的：一种是由于活塞压缩或叶片旋转的剪切作用产生的所谓“分散型液滴”。其直径从1~50μm, 另一种是在润滑油冷却高温的机体时，汽化形成的“冷凝型液滴”，其直径一般小于lμm.

发表于 2018-1-8 16:29:14

都有气液分离器吧？

发表于 2018-3-10 15:26:14

snoopygoodboy 发表于 2011-06-03 09:25
转子间相互啮合是指阴阳转子曲面和曲面间形成的啮合带，而不是整能发个资料吗17648179839@163.com

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