中国生物柴油与国外的差别

作者：宁守俭  （沈阳大学  全国生物柴油行业协作组专家委员）
中国生物柴油与国外的差别看了总版主的“中国生物柴油与国外的差距”一文，
回复时觉得有许多话要说，最后还是开新贴。  首先需要说明，我之所以用“差别”而不是“差距”，是想客观地评论中国生物柴油行业与国外同行之间的不同，通过对比认识自身的优势，找出我们的不足，进而发挥优势，弥补不足。一味地认为自己不行和盲目地自大都是要不得的思想。 一、 发展历史：与德国、意大利等欧洲国家相比，我们的生物柴油还很年轻，这是我们的不足，因此而形成目前政策不完善，行业不统一，技术水平参差不齐的不利局面；但这也恰恰可以使我们在发展过程中可以借鉴的经验比较多，只要我们客观、实际、虚心地学习，几十年的差距是很容易赶上的。同时我们也要认识到，还有许多国家生物柴油的发展和兴起与我国不相上下。说这些不是阿Q精神，自我安慰，而是提醒大家，我们在学习的时候一定要有所选择，不能什么都是外国的好！  二、 工艺水平：相比国外单但在碱催化方面下了很大工夫的情况，国内的生物柴油工艺开发是多管齐下，针对废弃油脂开发了许多实用工艺流程，许多企业和科研单位通过预处理、酯化、酯交换、催化剂这几个单元和催化剂的不同组合，提出并实践了众多的实用工艺，虽然本人曾经将其总结为四个大类，但其中的工艺细节却是各有所长，这一点是国外无法比拟的。因此，如果在这方面我们如果去学习国外“先进技术”的话，可真就是邯郸学步了！ 三、 设备水平：这方面我们与国外设备的设计、制造及售后服务相比就有很大距离了！尤其是制造和售后服务方面的差距更大。我们在设计理念和设计思路上可能并不落后多少，否则我国的神6和嫦娥也不能上天；但我们的普通制造水平却难尽人意！1992年，我在山东参与2万吨/年涕灭威项目时，中试时曾经使用国外制造的造粒机，当时化工部要求产业化时要使用国产设备，于是当时的成都化工设计院、兰州化工设计院、上海化工设计院多家联合对进口设备进行了测量并结合自己的理论进行了设计，结果制造出来的造粒机与进口机器能90%出粒相比，我们的机器只能出60%颗粒。这就是制造水平的差距！不过这不是生物柴油之错，整个化工行业及其他许多行业都面临这个问题。同时，我们的设备售后服务体系与国外相比就更是相去甚远！ 四、 管理方法：与国外的那些大集团公司相比，我们的管理队伍、管理理论和管理方法的差距也是惊人！目前国内绝大多数生物柴油企业都是家族式的单打独斗，甚至我们技术开发领域也是如此，无法形成合力，与国外的那种运营方式相比就是整体力量太小，没有行业的竞争力。这种现象的根源是深层次的，很难改造，但也确实是摆在我们面前的一大难题，不突破这一点，我们的进步只能停留在一个很小的空间里，难以有大的跨越和大踏步的发展！五、 工人队伍：我们不得不承认，我们的工人队伍的基本素质在下降！多年来，我们企业的工人绝大部分来自于农民工，城市里原有的产业工人队伍已经所剩无几了，加之社会就业观念的影响，真正的产业工人已经是后继无人的局面！与国外企业的产业工人都经过很好的培训、有一定理论基础相比，我们的差距实在是太大了，这也是造成我们一些产品质量不达标的关键因素，也是造成如上所说的设备制造水平落后的原因。改变这个局面一方面是我们企业自己要强化对工人的培训，另一方面就是我们的社会要重视产业工人的培养教育，没有合格的产业工人的工业社会是可怕的！ 六、 原料情况：这一点我觉得是我们优于国外的，而且我国政府制定的“不与民争粮，不与粮争地”的原则应该是世界范围内发展生物质资源的一个原则且正在被一些国际组织采纳或无意识应用。国内采用菜籽油合成生物柴油项目基本没有开始就被叫停，避免了粮食乙醇的错误，目前的生物柴油几乎都是以废弃油脂为原料并形成了一套科学的生产办法，这比德国用菜籽油和美国用大豆油要有优势。从另一个角度看，我国的植物物种丰富，所以能迅速地培育出新型能源作物，这也是我们的优势。目前我们需要做的工作就是统筹各地的原料收集、加工和采购，令人鼓舞的是，至今为止，国内已经有北京、上海、天津、大连、沈阳、杭州、苏州、宁波、昆明、南京、厦门、徐州、呼和浩特等多个城市已经出台了“废弃食用油脂管理办法”，希望这些办法能落到实处。 七、 成套设备：与国外生物柴油采用大型连续化设备不同，我国的设备都是单元间歇式设备，我的观点是，这种设备模式符合我们原料供应的实际情况，是“中国特色”的生物柴油设备模式，其特点是灵活机动，可以处理各种不同品质的原料，扩大了原料来源；需要注意的是如今的设备流程需要我们共同努力无完善，降低甚至消灭单元之间结合点上可能造成的泄露和污染，通过改进提高单元设备的能源效率、人工效率和分离因数，在此基础上形成适合我们具体国情的成套设备。值得一提的是，目前我们的设备造价要远远低于国外成套设备，这就给我们进行设备改造提供了很大的空间。 八、 市场情况：与国外生物柴油一直是被政府“抱着”的情况不同，中国的生物柴油企业从降生的那一天起就是完全靠企业自己的力量在发展，几乎没有得到政府的一分钱补贴！这是我们的不足但也恰恰是我们生物柴油企业的优势！从宏观供应的角度看，生物柴油——脂肪酸甲酯一方面无法满足社会发展对于柴油的需求，另一方面把这种资源单纯地“烧”了也很可惜，生物柴油在作为柴油替代品的同时还是优良的溶剂及许多行业的基本原料，所以我们的企业不要寄希望于政府的补贴，我们必须在“断奶”的情况下学会生存，而且进入国有大型垄断经营对于我们企业来说并不一定就是好事！另外个人觉得，政府的补贴不可能是永久性的，只能是一定时期内的暂时性鼓励政策，企业总是要自己长大的，随着生物质资源的大面积开发和推广，这种政策性补贴肯定是被取消，因为任何一个国家和政府都不贴不起！因此，我国的生物柴油企业要继续在发展初期的独立自强精神，走出一条自己的路！

有点乱,楼主能否整理一下呢?

原文不乱，在这里：http://www.cbbf.cn/forum/read-html-tid-6621.html

楼主，你能不能完整地转载文章呢？尊重作者就那么难吗？如果你的文章也被别人“照此办理”，你会怎么想？

九、        成品油政策：与国外不同的是，我国的原油和成品油一直是执行国家定价的政策，而国外是以市场调节为主，辅助以燃油附加税；原油和成品油的经营是某种意义上的垄断，这样对生物柴油进入产品油市场极为不利，一方面是准入门坎的限制，另一方面是成本价格的限制，因为国内生物柴油从原料采购到生产是完全的市场行为，而其产品终端却是垄断经营，这对于生物柴油企业是不公平的。不过，国内成品油市场实行燃油附加税是大势所趋，这就需要生物柴油企业要为此做好充分的准备。

中国的生物柴油严格意义上讲不叫生物柴油，只能称作为混合脂肪酸甲酯的。因为其已经不能适合与现有国五系柴油发动机的各项燃料性能。仅作为低层级的塑化剂的原料使用。

现有以地沟油或潲水油为原料制取的混合脂肪酸甲酯，其运动粘度在11.2-12.1之间的，国五系发动机要求运动粘度在5以下；其电喷燃料液滴在80-120微米之间，国五系发动机要求50微米以下才能满足良好的燃烧性能，否则会进入润滑油系统，造成润滑系统破坏；氧化安定性太低；由于蒸馏的原因，引起原料油中不皂化物进入脂肪酸甲酯，类似于维生素的提取与浓缩，造成滤油器堵塞，车辆抛锚；等等，等等，这也是两桶油不能收购现有国产生物柴油的主要原因。